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在機票上面會看到很多的艙等代號,你會需要聽過PODCAST節目,瞭解艙等代號背後的意義,才會知道為什麼我們要把他找出來,除了對應改票訂票的對應規則之外,剩下就是要升等跟里程累積,但他其實也會對應可以托運行李的重量,因為每個航空公司的出票的格式都不太一樣,傑西把手邊有的機票列出來,給大家參考一下代號跟行李重量要從那邊看
- 低成本航空沒有艙等對應行李重量的概念,因為都是額外購買,不在艙等代號對應行李重量的討論範圍,但目前亞洲低成本航空大部分都是計重制度。
- 不管航空公司怎麼改,你的機票就是運輸合約,上面寫什麼就是什麼,幾件就是幾件,所以看到有跟你預期標是不太一樣的重量的時候,自己要特別警覺要跟客服聯繫一下。
- 機票艙等代號請參考另外一篇文章
- 行李重量你只會看到兩種標示方式
- 計件制:
- 在機票上會列成1PC / 2PC, 這就是計件制的行李計算方式,可以帶一件兩件的意思。
- 每件的公斤數就要回頭查營運航空的計件制度的重量表。國籍航空現在經濟艙一件是23KG,商務艙是一件是32KG
- 每一件最高不得超過23公斤,超過就算超重
- 實際範例:如果你要帶一台三十公斤的水波爐,機票規則上,你可以攜帶兩件23KG的行李,就算沒有其他托運行李,這個狀況下依舊不能把第二件的23公斤,挪給水波爐使用,這時候就要給付超重費用。
- 計重制:這個計算方式很單純,就是多少公斤,不限制數量。30K就是三十公斤,40K就是四十公斤
- 計件制:
- 各航空公司規定
補課要聽:PODCAST 訂位艙等代號
長榮航空外站出發機票案例-訂到不能升等的機票
這個主題會討論就是要提醒大家,預定機票之前要想好,像是下面這樣買法,就會發生其中一段不能使用里程升等的狀況,依照長榮的票價產品規則,S艙是不能里程升等的,所以傑西必須去把D艙等改成可以升等的艙等才可以處理(最後是改到Q艙),這時候就會產生改票手續費以及票差,補完之後才能進行升等。
去程:台北米蘭H艙 訂位狀態 OK
回程:米蘭台北S艙 訂位狀態OK
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長榮航空-商務艙里程票
艙等代號I 行李重量2PC(兩件) 訂位狀態OK
對應的是商務艙,同時長榮航空的機票下方更細的說明
![](https://blog.jesselin.com/wp-content/uploads/2023/01/image-29.png)
因為是商務艙所以是兩件各32公斤,在這一張機票上面有特別列出來每一件的重量
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長榮航空-里程經濟艙
這張是長榮自家開出來的里程票X艙,兩件行李2PC,訂位狀態OK
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長榮開土航里程機票
這邊就是計重制40KG,訂位艙等是 I 艙,訂位狀態OK
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這個機票因為有改過,所有長榮用訂位系統發出來另外一種文字格式也列出來給大家參考
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ANA里程開長榮機票
訂位艙等:X
行李重量:1PC
訂位狀態OK
依照長榮的1PC標準每件是23公斤
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ANA 自家機票
訂位艙等P艙 STATUS OK確認有位
可以攜帶兩托運行李
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華航-混艙經濟艙
去程Q艙 一件行李(23KG*1) 訂位狀態:確認OK
回程T艙 兩件行李(23KG*2) 訂位狀態:確認OK
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OTA 易遊網 電子行程單
訂位艙等 V艙
攜帶行李 一件23公斤
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新加坡航空機票 商務艙
訂位艙等 商務艙 D
行李重量 兩件 要回頭過去看新加坡航空的行李計算標準
看商務艙的計件制怎麼計算的
新航這邊訂位狀態會顯示成 STATUS: CONFIRMED
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一般旅行社訂票系統開出來的格式
因為很多朋友是商旅需求,都是旅行社開好,台灣的旅行社大部分都是用ABACUS/Sabre
格式就會長的像是下面這樣
下面這張是法國航空的混艙機票 去程I艙回程C艙
行李重量都是2PC
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中文版本行程表可能沒有行李重量,你要去電子機票那邊看才可以找的到行李重量
定位狀態 這邊顯示已確認
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星宇航空
星宇航空後來也改成計件制這個是還沒改制之前的機票,2022/10/01開始也改成計件制度,就會列成1PC/2PC。
艙等代號C
行李重量45KG
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馬來西亞航空
艙等代號N
行李重量35KG
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訂位狀態 尚未確認
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這裡胡說 x 傑西大叔 購物 ‧ 療癒 ‧ 質感 ‧ 生活 喝了9478杯的Starbucks 愛上搭了247次的飛機 飛越了90萬公里 在西雅圖流浪過34次 但日本旅行也急起直追來到了24次 領養了2隻流浪貓 一個定居在板橋的高雄男… @這裡胡說 x 傑西大叔 @這裡胡說 x 傑西大叔 My Flightdiary.net profile [email protected]
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