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文章重點有哪些 事情發生的經過 最低轉機時間 Minimum Connection Time 以下是傑西建議你可以做的事情 不是一本票會發生的事情 已經發生延誤/失接要怎麼處理 如果你是一本票還是要注意 國泰航空產生出來的失接證明範本 最新更新：2023/07/11 事情發生的經過 這是真實發生的案例，時間發生在2023年06月傑西從吉隆坡搭乘國泰航空經由香港回台灣。分別是06/09 CX722 KUL-HKG 1310 1720 06/09 CX402 HKG-TPE 1815 2010 上面兩段航班之間的轉機時間為五十五分鐘，那時候沒有想特別多，因為第一是國泰的一本票，第二後面還有一班香港飛台北的飛機，所以班機有狀況的話我還是可以當天回家，沒有太多的問題，應該是說這個是還在我想過之後可以接受的範圍。 延伸內容：長榮航空曼谷轉機到倫敦、阿姆斯特丹以及維也納的轉機時間只有一個小時夠嗎？這一班是技術中停，原機轉機，但須下飛機重新安檢，所以延誤沒有關係，你就搭你原來那台飛機繼續下一趟行程。 CX722的最後實際起飛時間是 14：06，因為地面作業延遲，延誤將近一個小時，抵達香港機場的時間是17：41，但是因為香港機場很大，國泰用大概十五海浬的速度滑行，總共滑行了16分鐘一直到了17：57分才靠橋停妥，其實在這十六分鐘，傑西已經想好兩種結論了，就是跑與不跑。 這兩個結論都有會有人在外面等我，所以我下飛機就有被舉牌的打算或者被呼叫的打算，下機的時間其實已經是六點鐘了，在飛機上，國泰的娛樂系統其實在航機下降的時候就有跳出轉機航班的登機門，所以傑西有先看好奔跑的方向，而一下飛機，香港機場也有提供轉機資訊的螢幕，提供行李轉盤以及相關轉機航班的登機門資訊。 沒想到已經準備好要奔跑的傑西，一走出登機門就被國泰小姐的聲音給吸引『國泰航空往台北』，我就直接舉手，本來以為是要奔跑，但小姐姐直接跟我說因為飛機已經準備起飛，所以你趕不上這台飛機，就直接拿出已經開好的新登機證給我。 本來這個時間點飛機的艙單以及裝載作業都已經要完成準備後推了，這樣的結果也好，本來就想要好好的逛一下香港機場，就利用這樣多出來幾個小時的時間逛一下機場吧。 其實最糟糕的狀況，傑西也想過就是在香港多住一天，但好險沒有發生，但轉機地的入境簽證，香港電子簽證，傑西會慣性都會準備好。 最低轉機時間 Minimum Connection Time 首先你要知道的一個概念，叫做MCT，這會出現在所有的轉機航班當中，開票的票務系統也會依照這個時間來抓去你可以轉機的航班，少於系統定義的MCT時間的轉機航班，機票會開不出來。這個時間非常複雜，跟機場有關係、跟航空公司有關係、跟國際線、國內線有關係。就算是同一個航空公司也會因為不同航班以及日期會下各種不同的轉機時間。非常無敵複雜，下面是國泰在香港機場的MCT資料。但國泰航空在香港的MCT的確可以壓縮的非常短。這個系統上面的資料實在是太複雜，但是依照機票開出來的資訊，這個MCT應該是50分鐘。 也就是說傑西開出來的機票是符合MCT要求的航班，不然航空公司如果有修改航班，讓航班與航班之間的轉機變少的話，系統也會檢查出來要求旅客修改航班。MCT並不會頻繁的修改，因為每次的修改會影響到非常多的航班跟旅客的行程，這樣的修改是非常嚴重的事情。   以下是傑西建議你可以做的事情 因為傑西這個案例影響範圍比較輕微，但如果你的後續航班是比較長程的航班，一失接很多行程都會連帶受到影響的話，就要從長計議，以下是傑西給你的意見。 不是一本票會發生的事情 已經發生延誤/失接要怎麼處理 如果你是一本票還是要注意 如果你是很多段的行程，只要你的中間段有失接的狀況，因為會造成原訂航班的NO SHOW，後段行程必須要再度跟航空公司確認訂位資料，因為可能會直接被取消訂位，這是因為NO SHOW所以系統會MISS LINK，尤其是混和航空公司的時候。務必務必！一定要跟航空公司確認。 如果你第三段飛機失接沒有搭到，回程的第四第五段航班就有可能會會取消，需要航空公司重新處理機票/機位。這就是為什麼一直要一直進去航班管理查詢自己的航班，因為透過查詢可以確認航班自己的訂位狀態，因為前面講得全部都是系統自動化作業，可能也不會收到系統通知，因為是紀錄直接被拉掉。 國泰航空產生出來的失接證明範本