文章重點有哪些 空間細節 餐飲服務 這一段因為飛行距離很短，大約一個小時的航班，所以餐飲服務有蠻多的縮減的，但總算是有機會可以選到每區第一排的座位，來享受一下超大腳部空間。長程版本的19排才有這樣的特殊空間，目前新航的A350有搭配區域型商務艙的區域版本、還有本文介紹的長程版本以及相關文章的SQ23所使用的超長程版本，這兩者的差別主要是在超長程版本並沒有經濟艙，只有商務艙跟豪華經濟艙。完整的客艙可以參考長程段的飛行記錄。 相關文章：新加坡航空：SQ23 世界最長航線 沒有經濟艙 十八個半小時超長程飛行航班 紐約飛往新加坡 空間細節 餐飲服務
文章重點有哪些 座位空間 取餐餐台 淋浴間 馬來西亞第一航廈結構上分成主航站樓，以及需要搭乘接駁車前往的衛星航站樓。 貼心提醒：大部分的台灣航空公司長榮航空星宇，在馬來西亞機場的營運的位置都是在第一航廈的衛星站樓，你都必須搭乘接駁車才能會到主航站樓完成入境馬來西亞的流程，移民官的證照檢查以及提領行李。出境也是，先在主航站樓完成行李托運、證照查驗，然後搭乘接駁車前往衛星航站樓。為什麼要講這一些呢，尤其是針對離開馬來西亞回家的朋友，如果你需要使用在第一航廈使用PLAZA FIRST貴賓室的話，請預留20分鐘以上的交通時間。因為你必須要搭接駁車，而且還要排隊安檢。 目前PLAZA在KILA1，只剩下第主航站樓有貴賓室，衛星航站樓原本有兩間，但都撤掉了(2023.06) 馬航貴賓室提供給馬來西亞航空以及寰宇一家航班符合資格的旅客搭乘。商務艙、馬航金卡寰宇一家藍寶石會員。空間整體很舒服寬廣，當下使用的人也沒有那麼多。 座位空間 取餐餐台 淋浴間
文章重點有哪些 商務艙 1-2-1 反魚骨客艙配置 座椅細節 餐飲服務 香港機場因為已經採用人臉識別技術，所以在登機的時候不需要再度掃描登機證，人走過去閘門就會開啟，速度上算快的，登機門也開了五個自動化人臉識別通道給旅客使用，整體過程還算蠻順暢。 商務艙 1-2-1 反魚骨客艙配置 這樣的客艙配置在區域線當中，隨著區域型的高密度商務艙回歸，大部分的狀況會主要看到2-3-2的區域型的商務艙在亞洲穿梭。 這款座位雖然跟長榮的非常接近，但我還是要點出來兩個部分，第一是靠窗側有退縮一點空間，第二扶手下方有多一個儲物空間。 座椅細節 餐飲服務
文章重點有哪些 區域型商務艙： 2-2-2 配置 區域型商務艙：座位細節/功能控制 區域型商務艙：備品 區域型商務艙：餐飲服務 娛樂系統 這個座位是目前國泰航空主流的區域型商務艙配置，他的空間大小很接近豪華經濟艙，座位的部分也不能全平躺，所以才說他是區域型的商務艙，從他座椅當中的手機放置空間大小可以看的出來應該是IPHONE7四吋螢幕那個年代的產品，查詢了一下這款座位是2012發表的，但傑西不得不說，他的設計算是非常簡潔俐落，椅背跟螢幕整體設計高度對我來說偏低。雖然也不是第一次搭乘，到還是第一次認真拍這一款座椅。 區域型商務艙： 2-2-2 配置 區域型商務艙：座位細節/功能控制 區域型商務艙：備品 區域型商務艙：餐飲服務 娛樂系統 娛樂系統可以看的出來接下來的航班，以及香港機場的地圖。
文章重點有哪些 整體環境 自助吧 酒吧 傑西吃什麼 / 工作展開 新航貴賓室在出境之後，需要繞過去免稅區域然後在下一層樓轉個彎才會抵達，可以參考傑西的手繪地圖還有機場的懶人包，除了泰國航空因為主場優勢，位於報到中島ＡＢ區域，有專屬報到區域以及快速通關服務區，完成通關之後直接下樓就是他們的貴賓室，算是切西瓜走捷徑了。 新航貴賓室在我去過的泰BKK機場貴賓室裡頭（泰國航空兩間、長榮航空、MIRACLE）食物選擇最多元，飲料也給得非常有誠意的貴賓室，這裡冰箱裡頭還有椰子水呢。 2023 泰國曼谷素萬那普機場機場地圖 懶人包Suvarnabhumi Airport / BKK / VTBS 整體環境 自助吧 酒吧 新航貴賓室提供了很多的飲料選擇，包含了啤酒、紅白酒、還有酒吧可以調新加坡司令，也有我在泰國一定要喝的泰國奶茶，外加香茅茶 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 傑西吃什麼 / 工作展開
文章重點有哪些 新加坡航空 長榮航空 2022-2023 疫情期間 簡易菜單 不主動提供 長榮航空 – 2020 花朵蔬菜 長榮航空 – 2018 HELLO KITTY 長榮航空 – 2018 田野封面 長榮航空-蕭清陽 2017 長榮航空-蕭清陽 2015 長榮航空 – 2011 阿聯酋 – 2018 法國航空 – 2017 土航 2021 土航 2019 國泰航空 2018 國泰航空 特選經濟艙 2019 ANA 全日空 2017/2018 中國國際航空 – 2019 酷航 2023 虎航 – 2022 大部分有提供菜單的都是商務艙，但是現在因為航空產品越來越競爭，在一些長程經濟艙都會看到紙卡的菜單，當然商務艙的設計是各航空公司的兵家之爭，斤斤計較的地方了，可以像是2015-2018之間長榮找蕭清陽設計的那種華麗，也可以像是國泰那樣的單純簡單，也可以像是ANA一次菜單做一季，封底還賣出去當作廣告，這也是另外一種開源節流的模式。 新加坡航空 不管非那邊那條航線封面都一樣，裡面單色印刷 長榮航空 2022-2023 疫情期間 簡易菜單 不主動提供 長榮航空 – 2020 花朵蔬菜 長榮航空 – 2018 HELLO KITTY 長榮航空 – 2018 田野封面 長榮航空-蕭清陽 2017 長榮航空-蕭清陽 2015 長榮航空 – 2011 阿聯酋 – 2018 法國航空 – 2017 土航 2021 土航 2019 國泰航空 2018 國泰航空 特選經濟艙 2019 ANA 全日空 2017/2018 中國國際航空 – 2019 手邊全部菜單最醜的，因為字型用很多，一下切齊一下靠右，字忽大忽小 酷航 2023 虎航 – 2022
文章重點有哪些 機場報到櫃臺 新航貴賓室 登機作業 77A經濟艙 77A 商務艙座位 電子菜單 電子菜單補充資料 餐飲服務 長榮航空相關文章 機場報到櫃臺 新航貴賓室 這一次傑西還是去新加坡航空商務艙專屬的銀刃貴賓室。關於銀刃貴賓室的介紹可以參考另外一篇文章。 登機作業 77A經濟艙 經濟艙都有提供USB TYPE A的充電孔以及一般插頭 77A 商務艙座位 電子菜單 目前長榮都調整成電子菜單，但是登機的時候因為在播放登機的歡迎影片，所以暫時無法直接操作，沒辦法看菜單，而且一路到播完安全示範影片以及合作廣告之前都沒有太多空檔可以使用電子菜單。但我還是必須要說，商務艙還是最好保留紙本菜單，方便組員提供完整的服務，也方便乘客點餐，為什麼，傑西來分析一下。 電子菜單補充資料 餐飲服務 長榮航空相關文章 [blogimove-CPC-TAG=evaair-MODE=1-POSTNUM=-ORDERBY=title-ORDERTYPE=desc]
文章重點有哪些 機場報到 客艙產品：皇璽桂冠艙 座位細節 餐飲服務 附錄：經濟艙座位 長榮航空相關文章 寫在介紹之前傑西已經是第三次搭乘長榮航空這一台機身編號B-16706的飛機，這一次飛行記錄的角度就用小小回顧的方式，來介紹長榮這一款長榮的經典產品，長榮皇璽桂冠艙，在當時候2012 年發表的時候那時候最轟動的軟體服務內容，應該算是香檳王，當然現在香檳王已經不在長榮航空的酒水清單當中，而這樣的反魚骨的設計也算是那個時間點商務艙的主流設計，一張座位的造價也是差不多一張五百萬，當時候長榮航空有大概十五架的七七七，長榮也在2013年正式加入星空聯盟，也因為這樣長榮有進行大規模的商務艙改艙改艙，貴賓室也正式啟用現在四個等級的系統，里程計畫也正式更名成無限萬哩遊，那時候的長榮非常有衝勁，這一代77M的代表了很多那時候時代上的意義。如果以長榮航線航線的商務艙舒適度來說，需要很大腿部空間的傑西我還是投給777而不是787，而餐點服務流程來說屬於區域航線的服務流程，前菜盤跟著托盤上菜，還有那一些小細節是傑西有觀察到的？ 今天搭乘的這一台777在長榮服務已經飛行了超過十六個年頭了，唯一可惜就是真的有點舊了，調閱了一下傑西自己的飛行記錄，已經是第三次搭乘這台飛機，還不包含沒記錄到飛機機尾編號的航班們，這也很合理啦，因為畢竟這台飛機服役的時間那麼長。 機場報到 客艙產品：皇璽桂冠艙 座位細節 餐飲服務 附錄：經濟艙座位 長榮航空相關文章 [blogimove-CPC-TAG=evaair-MODE=1-POSTNUM=-ORDERBY=title-ORDERTYPE=desc]
文章重點有哪些 座位細節 廁所 餐飲服務 飛行紀錄系列文章 座位細節 廁所 餐飲服務 飛行紀錄系列文章 [blogimove-CPC-TAG=flightlogbook-MODE=1-POSTNUM=30-ORDERBY=title-ORDERTYPE=desc]
文章重點有哪些 去程 BR198 TPE-NRT 去程電子菜單 去程台北桃園餐點 回程 BR197 NRT-TPE 長榮航空相關文章 去程 BR198 TPE-NRT 去程電子菜單 去程台北桃園餐點 回程 BR197 NRT-TPE 長榮航空相關文章 [blogimove-CPC-TAG=evaair-MODE=1-POSTNUM=-ORDERBY=title-ORDERTYPE=desc]
文章重點有哪些 機場報到作業 貴賓室 SALA MONTALE LOUNGE 登機作業 B53 登機門 機上座位 1A 過夜包 餐點服務 米蘭相關文章 寫在介紹前米蘭機場比我想像中的還要小，都已經習慣了美國那種超大機場的規模，這種桃機第二航廈尺寸的規模反而覺得很可愛，通過證照查驗櫃臺才算離開歐盟區是在歐盟機場常常會忽略掉的一個程序，因為這也得花一些時間，所以不要逛的太開心才是重點，不知道是不是因為剛開這個航點的原因，地勤代理還有長榮的機場人員都很兢兢業業的處理報到程序。反倒是這個機場的貴賓室真的小，比法蘭克福的還要小，真的是從貴賓室就可以看的出來一個機場的商業營運規模大概的程度。 機場報到作業 貴賓室 SALA MONTALE LOUNGE 貴賓室必須要先前往PASSPORT CONTROL 離開歐盟區域，長榮航空使用的是 SALA MONTALE LOUNGE 貴賓室，距離登機門並沒有非常遠，所以不需要預留太久時間。 這一間貴賓室提供的選擇不算少，屬於亞洲胃口的食物在歐洲本來就不多，如果要比的話巴塞隆納的貴賓室比他好一些，尤其是在冷熱食的選擇上。 登機作業 B53 登機門 機上座位 1A 過夜包 長榮長程航線去回程的過夜包，款式不一樣這個是回台灣的款式。 餐點服務 只能說我跟義大利空廚做出來的餐點不對盤，雖然是台灣過去指定的菜單，但口味上以我那一天的狀況來說，很不搭，所以主菜的部分沒吃多少就請空服人員收走，這也是我難得有不吃然後退回去的航空餐點。 中間因為肚子餓了，跟空服人員點了點心，炒麵 米蘭相關文章 [blogimove-CPC-TAG=milan-MODE=1-POSTNUM=-ORDERBY=title-ORDERTYPE=desc]
文章章節連結 商務艙報到櫃臺 長榮航空花園貴賓室 座位硬體介紹 座位實際搭乘 服務流程 服務備品 餐飲 The flight review for the TPE-MXP direct flight from Taipei – Milano. EVAAIR BR95 with Boeing 787-9. 因為奶茶在錄音的時候說，你都這樣對星宇了（星宇那篇點這邊），那長榮也要來一篇才對，要把自己重新RESET歸零，幫大家重新整理一次長榮的商務艙產品，重新把五感打開感覺這些細節，看看不同的航空公司是怎麼堆疊自己的產品的。如果要參考經濟艙，可以參考這篇經濟艙飛行記錄。 商務艙報到櫃臺 長榮航空花園貴賓室 因為是長榮航空最高等級的貴賓室，環境本身相對幽靜，可以現點現做的菜色也比較多，這邊也是唯一長榮貴賓室有提供瓶裝水以及氣泡，進入的資格必須要是長榮航空鑽石卡會員或者其他合作銀行的旅客持商務艙登機證，是一間進入資格相對來說比較高的貴賓室。 座位硬體介紹 座位實際搭乘 服務流程 服務備品 餐飲
文章章節連結 候機登機 座位空間 座椅細節 把傑西塞進去座位 服務流程 洗手間 經濟艙座位 候機登機 座位空間 座椅細節 把傑西塞進去座位 服務流程 洗手間 泰國航空選用的洗手台也太大一算是我看過飛機上最大的洗手台了一旁是備品則是用毛巾包附包裝此洗手間為1L旁邊的洗手間 經濟艙座位
文章章節連結 第三航廈銀刃貴賓室入口 往右走的酒吧調酒區域 其他的休息區域型式 往左的熱食區域 茶水飲料 現點現煮區 休息區 淋浴間 第三航廈銀刃貴賓室入口 往右走的酒吧調酒區域 其他的休息區域型式 往左的熱食區域 茶水飲料 新航貴賓室的茶包全部都是使用TWG的茶包，包含在外站的貴賓室也是盡量提供TWG的茶品新加坡這邊提供了十二種不同的茶品 現點現煮區 休息區 如果需要毛毯跟枕頭的話可以去淋浴間的服務櫃臺跟他們索取 淋浴間
文章章節連結 機場報到櫃臺 星宇航空貴賓室 登機程序 客艙座位產品硬體介紹 A321NEO 商務艙 把傑西塞進去位子裡面看看 商務艙洗手間 餐飲以及客艙服務 機上網路 其他飛行資料 這真的是給星宇非常高的期待，因為要叫成精品航空，的確是經過很多的考驗才有辦法達到，我不會說他是期中考，因為考驗才剛開始，而這一篇文章已經超越一般開箱文的規格，我在走下貴賓室的樓梯的時候，開玩笑和朋友說著，我這根本就是督導等級的大魔王，在查核所有的細節，所以你在看這文的時候，可以不用放的那麼認真，因為很多東西還蠻枝微末節，就是屬於督導才會督出來的小東西，對一般旅客的體驗感受反而沒那麼重，這些小東西是換做成我自己是主事者會特別要盯的細節，但是也必須說，之所以會給那麼高的期待，有一大部分真的都是因為行銷上星宇自許的產品定位造成的，平常我不會寫到那麼細，但魔鬼出在細節中。 機場報到櫃臺 星宇航空貴賓室 登機程序 B1R 是桃機的第一航廈遠端登機候機室，裡面有不同的登機走道 客艙座位產品硬體介紹 A321NEO 商務艙 把傑西塞進去位子裡面看看 商務艙洗手間 餐飲以及客艙服務 機上網路 其他飛行資料
文章重點有哪些 安檢在進入登機室之前 T3 主航廈區域 轉機櫃臺 TRANSFER ABCDEF T3：航空公司轉機服務櫃臺 TRANFER A/B T3 入境 T3 蝴蝶花園（TRANSFER B上樓） T3 轉機旅館 （TRANSFER B上樓） T3 Wing of MEXICO（接近TRANSFER A） T2 第二航廈 其他關於樟宜機場 航空阿宅專用 這一篇文章是關於管制區域，也就是必須要出境之後才有辦法抵達的區域，如果想要看關於一般大眾可以抵達的非管制區域，可以參考這一篇文章。更新於2023/04。 這一系列其實真的都是整理給自己看，因為常常在這一些機場出沒，要找地圖的時候每次都要重新核對一次，所以乾脆筆記起來，新加坡機場應該要給我機場大使了，這機場我還真的算是走透透了，撈了一下記錄也使用樟宜三十次了。 上次2022年九月去還花了一整天的時間繞境逛非管制區域，也睡過這個機場，在這邊轉機真的算是一個舒服的享受，但這個機場唯一最特別的就是安檢放在進入登機室之前，請務必預留時間進行安檢，還有要記得把手上那杯星巴克給喝完，貴賓室也不能額外拿飲料，不然通過安檢的時候還是得丟掉。 安檢在進入登機室之前 新加坡樟宜機場的流程設計非常特殊，要一路到進入登機門的時候才會針對你的隨身行李進行安檢，好處是安檢只需要處理該班機的旅客不會在塞在出境大廳，壞處是就不能買星巴克上飛機喝，這就是為什麼我要放在第一點的原因了。所以真的尿急的話比需要抓著護照登機證出去外面上廁所之後，重新通過安檢進入候機室。 少數大型候機室有簡易販賣部，不是每個候機室都有洗手間。 T3 主航廈區域 這個區域算是樟宜機場的重點區域，所以先介紹他，T3 主航廈區域為於TRANSFER A跟B之間，這一區只有免稅店，沒有登機門，往上走則是貴賓室、免稅旅館、蝴蝶花園，往下走則是IMMGRATION HALL A/B 新加坡機場結構算簡單的，你下飛機跟進入機場的那一層叫做TRANSIT層（可以不用記）， 往上走就是貴賓室跟轉機旅館，第三航廈的蝴蝶花園也在這邊，第三航廈的貴賓室包含了新航的商務頭等貴賓室Silver Kris Lounge ，以及星空聯盟金卡貴賓室KrisFlyer Glod Lounge，龍騰卡使用的是SATS Lounge ，同一層還有美食街，可以吃到新加坡道地的食物，旁邊還有便利超商 特別加映: 新加坡航空Silver Kris Lounge 貴賓室介紹 轉機櫃臺 TRANSFER ABCDEF TRANSFER A：有SKYTRAIN通往T2，以及T3的A15-A21登機門，通往T4的接駁車（管制區內）TRANSFER B：SKYTRAING通往T2 SKYTRAIN的營運時間：除 01:30 – 04:30之外全天營運管制區域內前往T4的巡迴接駁車：T1 C21登機門 > T3 HALL A 移民入境處 > T4 T3：航空公司轉機服務櫃臺 TRANFER A/B 位於T3前往T4，要搭乘航廈接駁車，接駁車的指示方向，位於TRANFER A 一旁的樓下的IMMIGRATION HALL A，要注意不要直接入境了。 T3 入境 T3 蝴蝶花園（TRANSFER B上樓） 地理位置在接近TRANSFER B這一側，上樓，一直走就可以走到這個藏在很邊邊角的蝴蝶花園 T3 轉機旅館 （TRANSFER B上樓） 在TRANSFER B這一側直接上樓就可以看到 T3 Wing of MEXICO（接近TRANSFER A） 位於第三航廈A9登機門（接近TRANSFER A）是Jorge Marin這個雕塑家的作品，在世界上有很多地方有放，另外一座在杜拜 這是典型T3候機室的樣貌，就這樣小小一間，通過安檢之後，會直接刷登機證進入候機空間，有需要上廁所需要到外面上，進來的時候必須要重新安檢 T2 第二航廈 F區上樓的美食街、新航貴賓室、轉機旅館。 這邊有兩個上樓的的電扶梯，一個是去美食街跟新航貴賓室，一個是去過境旅館（靠近TRANSFER F的） 在轉機旅館一旁，上面這個休息區走出去就是向日葵花園 其他關於樟宜機場 ★全文分享★ SIN/WSSS 新加坡樟宜機場懶人包 機場地圖全集 2023更新 管制區域版 這一篇文章是關於管制區域，也就是必須要出境之後才有辦法抵達的區域，如果想要看關於一般大眾可以抵達的非管制區域，可以參考這一篇文章。更新於2023/04。這一系列其實真的都是整理給自己 ★全文分享★ 台灣護照在新加坡可以走自動通關通道「入境」了 2023/04/23 更新新加坡自動通關真的方便今天傑西直接使用了新加坡的自動通關設備，後來看了一下有分新機器跟舊機器新舊機器都可以用，傑西跑去舊的機器那邊，使用程序跟台灣幾乎一樣翻開護照 ★全文分享★ 新加坡入境卡填寫 自己來免費！不要跑錯地方申請 機場懶人包 2023 寫完走自動通關 ！！要注意！只要收費的網站都不是官方網站，填寫新加坡電子入境卡，完全免費！04/11更新：台灣護照在新加坡機場可以使用自動通關，不用走人工通道了（看詳細說明）04/21更新：因為新加坡不 ★全文分享★ 新加坡出入境轉機懶人包 2023 2023/2/13起入境新加坡將不需要提供疫苗證明取消所有COVID19相關措施簽證/入境卡準備 台灣護照不需要簽證，目前新加坡入境不需提供疫苗證明，可以參考長榮航空網站同時必須要填寫新加坡電子入 ★全文分享★ 新加坡樟宜機場：T3佔地一千八百坪 新加坡航空商務艙銀刃貴賓室 SilverKris 樟怡機場身為新加坡航空的大本營，自然而然在貴賓室投資上也是最大規模的，不論是在座位數，以及頭等專用的貴賓室，以及當地食材的選用上，都是放了非常多的心力在這個區域新加坡航空在20 航空阿宅專用 AIM-SG Homepage – e-AIP (caas.gov.sg)
芬蘭航空主場的赫爾辛基機場，是這次體驗的開始地點。大多數芬蘭航空執飛前往其亞洲航點如香港、東京、上海等，都是在當天的下午三點以後陸續啟程。2019年4月2日的AY71是位於52號登機口登機。可惜我在半年前沒有辦法準確的猜中機型為何，不然就有機會搭到A350的航班了。 [搭乘日期]：2019.04.02 (Tue.) [路線]：HEL-NRT [機型]：Airbus A330-300 [飛行距離]：4865 miles [預定飛行時間]：16:25~08:05( 1)，9小時40分 [實際飛行時間]：16:58~07:56( 1)，8小時58分 這回搭乘的A330-300機型，根據飛常準所傳來的資料為機齡為10年。這點就很考驗每家航空公司的維護品質了。由肉眼即可看見的些許斑白和顆粒物，在維護功夫上可能需要再費點心思。芬蘭航空這類型的商務艙採1-2-1配置，共有約25個座位。當日幾乎滿座，猜想是日本櫻花季外加上復活節假期的關係吧。 充電孔、耳機、機上雜誌早已乖乖就定位。座位上預先放好的枕頭和稍後索取的被單都是統一的白綠色系。空服員同時會詢問迎賓飲料，有蘋果汁、水、香檳、藍莓汁四種可選。 後推起飛後約30分鐘後，空服人員開始詢問要享用的餐點類型。預先發放的菜單上，以英文、芬蘭文和日文書寫，就是西式與和式的餐點混搭。 首先送上用一種餅乾(感覺是)和魚子醬混搭而成的前菜，飲品的話我是挑了柳橙汁來喝。畢竟方才在貴賓室已經先喝了不少酒精飲品了。 正餐的嫩牛肉與豆腐狂想曲滿下飯的，三沒兩下就完食。隨後的甜點吃沒幾口後就進入夢鄉調時差去了。躺下時，對應到東京時間正好是23:30。 這回的航路為取道俄羅斯，算是國泰還有亞洲籍的航空公司比較少飛的路線。半夜醒來時，飛機正準備掠過北海(貝加爾湖)的上空。 降落前的一個半小時，開始供應早餐。只能說，日本式的餐點真的比較合胃口。鹹度由於機上的味覺較為遲鈍的影響，反而剛好。 這時空服員發放日本的入境表格給我，我跟他說到我已經填好了。身為過去曾三不五時飛到日本串門子的旅客來說，身上有個10多份的空白入境和海關申報書也是很正常的。 最終，航班於4月3日的上午X時左右降落在東京成田機場。多虧亞洲萬里通的獎勵機票計劃，順利換得日本旅遊旺季的機票，核算下來也是挺值得的。希望下回可以搭到A350執飛的航線就是了。 其他飛行體驗 ★全文分享★ [飛行體驗] JL805 日本航空商務艙 (NRT東京成田 – TPE台灣桃園) 日本航空用來運行台灣日本之間的機型，通常都是機齡偏大的。因為如此，整潔度和座位本身的維護就顯得非常重要。本日搭乘 JL805 商務艙自成田回到桃園機場，食物部分我覺得沒有成田的貴賓室好吃。設施 ★全文分享★ [飛行體驗] AY71 芬蘭航空商務艙 (HEL芬蘭赫爾辛基-NRT日本東京成田) 芬蘭航空主場的赫爾辛基機場，是這次體驗的開始地點。大多數芬蘭航空執飛前往其亞洲航點如香港、東京、上海等，都是在當天的下午三點以後陸續啟程。2019年4月2日的AY71是位於52號登機口登機。可惜我在 ★全文分享★ [飛行體驗] Easyjet U2 易捷航空 易捷航空(easyJet)是間英國的航空公司，總部位於英國倫敦盧頓機場(LTN)。它同時是歐洲第二大低成本航空公司，僅次於瑞安航空(Ryanair)。本篇記錄了自購票、椅距、手提行李、機上服務等觀察心得。購票easyJet ★全文分享★ [飛行體驗] BA858 英國航空商務艙 (LHR英國倫敦希斯羅-PRG捷克布拉格) 這回因應聖誕假期便宜的經濟艙一票難求，要不就是時間帶太差。運用先前便宜取得的 Avios 點數，兌換航程需兩小時左右的倫敦-布拉格航線的商務艙來體驗看看。雖說是國際短程區域線商務艙，但只要身在歐 ★全文分享★ [飛行體驗] BR65 長榮航空商務艙 (TPE台灣桃園-VIE奧地利維也納) 長榮航空飛往奧地利維也納的直飛航班，以Boeing777-300ER執飛。頭一次的皇璽桂冠艙體驗，整體服務上非常滿意。餐點的細微之處也能感謝到其用心。不過在行李重量方面，商務艙最高上限僅有40公斤，如果要大 ★全文分享★ [飛行體驗] NH853 全日空商務艙 (HND東京羽田-TSA台北松山) ANA里程票的尾聲，終於飛到其商務艙老是滿座的松山羽田航線。在週五的下午時分出發，反倒是回台的人不少。整體來說，餐食很合我的胃口，搭配上白色、藍色以及Another Sky的登機音樂，開啟了這段旅程。[ ★全文分享★ [飛行體驗] UA875 聯合航空商務艙 (SFO美國舊金山-HND東京羽田) 聯合航空飛往東京羽田機場的航班，以Boeing787系列機型執飛。由於出發時間接近中午，若你是個晨型人，可以在市中心享用一杯咖啡後再行前往機場。在貴賓室略作休息且吃飽喝足後，滿心期待的走向最遠處 ★全文分享★ [飛行體驗] OZ204 韓亞航空商務艙 (ICN南韓仁川-LAX美國洛杉磯) 韓亞航空飛往洛杉磯的航班，目前是以A380-800和A350-900兩種機型輪流執飛。不過我事前並不知曉，就錯過了搭乘新機型的機會。由於是前往美國的航班，在進入機艙之前，會有機會再抽查一次安檢。[搭乘日期] ★全文分享★ [飛行體驗] TG634 泰國航空商務艙 (TPE台灣桃園-ICN南韓仁川) 泰國航空的第五航權班機，內裝可以輕易察覺歲月痕跡。對於機齡大約五年左右的飛機來說，印象分數著實不佳。食物有三種中式、西式和泰式可供選擇，可以滿足一下自己的味蕾。不過空服員在服務的細膩 ★全文分享★ [飛行體驗] CX288 國泰航空商務艙 (FRA德國法蘭克福-HKG香港) 法蘭克福機場第四航廈，是寰宇一家的共用航廈(日航、英航、國泰…等都在此起降)。此機場的個人行李安檢是設置在登機門前，請預留多一點時間。[搭乘日期]： 2018.06.14 (Thu.)[路線]：FRA-HKG[機型]：Boeing 777-300 ★全文分享★ [飛行體驗] BA1332 英國航空國內線商務艙 (LHR倫敦-NCL紐卡索) [搭乘日期]：2018.06.03 (Sun.)[路線]：LHR-NCL[機型]：Airbus 319[飛行距離]：252 miles[預定飛行時間]：13:20~14:35，1小時15分[實際飛行時間]：13:36~14:19，0小時43分英國的國內線城市，彼此之間的空中連結，多半要以倫敦為 ★全文分享★ [飛行體驗] BA116 英國航空商務艙 (JFK紐約甘乃迪-LHR倫敦希斯洛) 被稱為一代傳奇的空中女王(Boeing 747)客機，英國航空可是擁有最多現役的航空公司。截至目前為止，最年輕的也有19歲了呢:)目前所有的JFK-LHR英航執飛的航線，都是採用此機型，直到2024年英航才會全面汰換完 ★全文分享★ [飛行體驗] AA354 美國航空國內頭等艙 (DFW達拉斯-LAX洛杉磯) 由於AA192取消的緣故，轉搭AA126到達拉斯後，再前往洛杉磯，而客服也十分專業的幫我劃了頭等艙的位置。美國航空國內線的頭等艙基本上不會有太多驚喜，就是椅子大了些、有簡單茶水點心的一個座位。[搭乘 ★全文分享★ [飛行體驗] AA126 美國航空商務艙 (HKG香港-DFW美國達拉斯) 此段飛行是意料之外的，在起飛前一天晚上收到美國航空傳來的訊息告知：AA192 香港往洛杉磯的航班因機械故障取消，不過美國航空方面居然把原本換到的商務艙位置降成經濟艙，真不曉得他們哪來的勇氣。 ★全文分享★ [飛行體驗] CX471 國泰航空商務艙 (TPE台北-HKG香港) 此次飛行體驗是由亞洲萬里通的獎勵機票換得，舒適感滿分、貴賓室的食物也不賴。清晨時分抵達台灣桃園國際機場，團客人潮不少，但意料之外的，國泰航空的櫃檯多半不需排隊。完成既定的託運、安檢手 ★全文分享★ [飛行體驗] JL99 日航經濟艙 Boeing 767-300 (HND東京羽田-TSA台北松山) 東京國際空港（羽田國際機場）距離東京內環區域最近，是欲抓緊時間逛東京的極佳選擇。自JR上野站搭乘山手線到濱松町站，轉乘單軌列車前往，時間約45分鐘。一踏入國際線航廈，整潔的出境大廳，若你有 ★全文分享★ [飛行體驗] JL802 日航經濟艙 Boeing 787-8 (TPE台灣桃園-NRT東京成田) 自2017年5月達成日本航空JGC挑戰後，一直苦無良機搭乘日本航空(都跑去東南亞搭國泰)。終於在10月下旬，藉著去東京的機會，體驗一下JGC資格帶來的便利之處。搭乘桃園機場捷運，抵達第二航廈。出站後直接 ★全文分享★ [飛行體驗] CX616 國泰豪華經濟艙 (BKK曼谷-HKG香港) [搭乘日期]： 2017.05.29 (MON.) [路線]：BKK-HKG [機型]：Airbus A350-900 [飛行距離]：1051 miles = 1691 公里 [預定飛行時間]：06:40~10:25，2小時45分 [實際飛行時間]：06:35~10:18，2小時43分 國泰航空一向對自家卡客不吝嗇於升等 ★全文分享★ [飛行體驗] CX531國泰航空商務艙 (NGO-TPE) [搭乘日期]： 2016.09.25 (Sun.)[路線]：NGO-TPE-HKG，僅搭乘前段名古屋→台北[機型]：Boeing 777-200[飛行距離]：1149 miles = 1849 公里[預定飛行時間]：16:50~19:00，2小時10分[實際飛行時間]：16:45~18:55，2小時10分此次位於17號
