文章重點有哪些 空間細節 餐飲服務 這一段因為飛行距離很短，大約一個小時的航班，所以餐飲服務有蠻多的縮減的，但總算是有機會可以選到每區第一排的座位，來享受一下超大腳部空間。長程版本的19排才有這樣的特殊空間，目前新航的A350有搭配區域型商務艙的區域版本、還有本文介紹的長程版本以及相關文章的SQ23所使用的超長程版本，這兩者的差別主要是在超長程版本並沒有經濟艙，只有商務艙跟豪華經濟艙。完整的客艙可以參考長程段的飛行記錄。 相關文章：新加坡航空：SQ23 世界最長航線 沒有經濟艙 十八個半小時超長程飛行航班 紐約飛往新加坡 空間細節 餐飲服務
這趟體驗，原先是計畫在 2020 的 2 月執行的。總算在疫情告一段落後，迎來了這頭一回的新航短程商務艙 SQ878。 [搭乘日期]：2023.05.14 (Fri.) [路線]：SIN-TPE [機型]：787-10 (X) [飛行距離]：2000 miles [預定飛行時間]：11:45~16:40，4小時55分 [實際飛行時間]：12:12~16:18，4小時6分 其他飛行體驗 ★全文分享★ [飛行體驗] JX820 星宇航空經濟艙 (TPE台灣桃園 – KIX日本大阪關西) 疫情後總算是盼到有機會可以搭乘星宇航空 Starlux 的班機飛往日本大阪關西機場。這邊簡單記錄一下一些印象深刻的點和機上飲食。[搭乘日期]：2023.04.01 (Tue.)[路線]：TPE-KIX[機型]：Airbus 330-941[飛行 ★全文分享★ [體驗] CX 國泰航空長程線頭等艙過夜包 在國泰航空頭等艙的備品改版前，拿到最後一版的 Aesop 的過夜包。這來自澳洲的品牌，在國泰航空的貴賓室、機上等四處可見。自 2019 年 10 月起，備品會陸續改由 bamford 提供。這篇算是替這一段時 ★全文分享★ [飛行體驗] CX250 國泰航空頭等艙 (LHR英國倫敦 – HKG香港) 自英國倫敦起飛前往國泰航空基地香港的 CX250 航班，受惠於 2018 年底的國泰IT大促銷(或是bug)，而有了單趟從葡萄牙里斯本經倫敦轉機到香港的商務 頭等的優惠。CX 250 的整體體驗下來不賴，硬體設 ★全文分享★ [飛行體驗] AY1342 芬蘭航空商務艙 (LHR倫敦希斯洛 – HEL芬蘭赫爾辛基) 晚間時分的芬蘭航空航班，自英國倫敦飛往芬蘭赫爾辛基，時間約3個小時。這回搭乘到的機型是歐陸間常用的 A321 ，位子不用太過期待，食物有一定水準。[搭乘日期]：2019.09.19 (Thu.)[路線]：LHR-HEL[ ★全文分享★ [飛行體驗] BA801 英國航空商務艙 (KEF冰島雷克雅未克 – LHR倫敦希斯洛) 這回冰島之旅的尾聲，搭乘英國航空的班機返回英國倫敦。整躺的體驗很幸運的品嚐到了午餐，品質有水準之上。雖然位置還是一如往常的中間沒人坐的類型，位置並沒有放大，但空服員的親切服 ★全文分享★ [飛行體驗] QR1 卡達航空商務艙 (DOH卡達杜哈 – LHR倫敦希斯洛) 第二段卡達航空的航程搭乘的是QR1，很少有機會搭到天字第一號的航線。一上機後發現依舊是改艙後的QSuite。特別的是，這是A350-1000的機型。在新飛機中，Q-Suite的窗邊位有了面向和背向兩種選擇-偶 ★全文分享★ [飛行體驗] QR815 卡達航空 QSuite 商務艙 (HKG香港 – DOH卡達杜哈) 榮獲2018 Skylux 的最佳商務艙產品，卡達航空的 QSuite 系列，在品質上真的可接近頭等艙的水準。這回運用亞洲萬里通換票所得到的第一次體驗，是離台灣最近的 HKG-DOH 香港杜哈航線。目前一天兩個班 ★全文分享★ [飛行體驗] CX451 國泰航空商務艙 (TPE台灣桃園 – HKG香港) 國泰航空的 CX451 航班，是個標準的第五航權航班。國泰利用台北當作中繼站來上下客人，所以第一段的CX451是由東京成田機場起飛到台北，然後再啟程回到香港。這回搭乘的就是後段的台港部分。 ★全文分享★ [飛行體驗] JL805 日本航空商務艙 (NRT東京成田 – TPE台灣桃園) 日本航空用來運行台灣日本之間的機型，通常都是機齡偏大的。因為如此，整潔度和座位本身的維護就顯得非常重要。本日搭乘 JL805 商務艙自成田回到桃園機場，食物部分我覺得沒有成田的貴賓室 ★全文分享★ [飛行體驗] AY71 芬蘭航空商務艙 (HEL芬蘭赫爾辛基-NRT日本東京成田) 芬蘭航空主場的赫爾辛基機場，是這次體驗的開始地點。大多數芬蘭航空執飛前往其亞洲航點如香港、東京、上海等，都是在當天的下午三點以後陸續啟程。2019年4月2日的AY71是位於52號登機口登機 ★全文分享★ [飛行體驗] Easyjet U2 易捷航空 易捷航空(easyJet)是間英國的航空公司，總部位於英國倫敦盧頓機場(LTN)。它同時是歐洲第二大低成本航空公司，僅次於瑞安航空(Ryanair)。本篇記錄了自購票、椅距、手提行李、機上服務等觀察心得。 ★全文分享★ [飛行體驗] BA858 英國航空商務艙 (LHR英國倫敦希斯羅-PRG捷克布拉格) 這回因應聖誕假期便宜的經濟艙一票難求，要不就是時間帶太差。運用先前便宜取得的 Avios 點數，兌換航程需兩小時左右的倫敦-布拉格航線的商務艙來體驗看看。雖說是國際短程區域線商務艙，但 ★全文分享★ [飛行體驗] BR65 長榮航空商務艙 (TPE台灣桃園-VIE奧地利維也納) 長榮航空飛往奧地利維也納的直飛航班，以Boeing777-300ER執飛。頭一次的皇璽桂冠艙體驗，整體服務上非常滿意。餐點的細微之處也能感謝到其用心。不過在行李重量方面，商務艙最高上限僅有40公斤 ★全文分享★ [飛行體驗] NH853 全日空商務艙 (HND東京羽田-TSA台北松山) ANA里程票的尾聲，終於飛到其商務艙老是滿座的松山羽田航線。在週五的下午時分出發，反倒是回台的人不少。整體來說，餐食很合我的胃口，搭配上白色、藍色以及Another Sky的登機音樂，開啟了這 ★全文分享★ [飛行體驗] UA875 聯合航空商務艙 (SFO美國舊金山-HND東京羽田) 聯合航空飛往東京羽田機場的航班，以Boeing787系列機型執飛。由於出發時間接近中午，若你是個晨型人，可以在市中心享用一杯咖啡後再行前往機場。在貴賓室略作休息且吃飽喝足後，滿心期待的 ★全文分享★ [飛行體驗] OZ204 韓亞航空商務艙 (ICN南韓仁川-LAX美國洛杉磯) 韓亞航空飛往洛杉磯的航班，目前是以A380-800和A350-900兩種機型輪流執飛。不過我事前並不知曉，就錯過了搭乘新機型的機會。由於是前往美國的航班，在進入機艙之前，會有機會再抽查一次安檢。[ ★全文分享★ [飛行體驗] TG634 泰國航空商務艙 (TPE台灣桃園-ICN南韓仁川) 泰國航空的第五航權班機，內裝可以輕易察覺歲月痕跡。對於機齡大約五年左右的飛機來說，印象分數著實不佳。食物有三種中式、西式和泰式可供選擇，可以滿足一下自己的味蕾。不過空服員在 ★全文分享★ [飛行體驗] CX288 國泰航空商務艙 (FRA德國法蘭克福-HKG香港) 法蘭克福機場第四航廈，是寰宇一家的共用航廈(日航、英航、國泰…等都在此起降)。此機場的個人行李安檢是設置在登機門前，請預留多一點時間。[搭乘日期]： 2018.06.14…
頭一次體驗新加坡航空的經濟艙服務，不曉得傳聞中的餐點小桌牌還在不在？這邊記錄下搭乘記錄。 [搭乘日期]：2023.05.12 (Fri.) [路線]：TPE-SIN [機型]：787-10 (X) [飛行距離]：2000 miles [預定飛行時間]：17:45~22:15，4小時30分 [實際飛行時間]：18:40~22:38，3小時58分 今日搭乘的 SQ879，由於班機先前執飛的馬尼拉到新加坡航段延誤的影響，所以今日也比較晚開櫃。台北新加坡航線，新航是以 B787-10 來營運。機上經濟艙的部份坐滿 8 成。 座椅採 3-3-3 的配置，前後距離算是相當充足，並不會太過擁擠。配色方面滿低調的，但晚間時段搭乘的話要小心自己的小物不小心遺漏在機上。 機上娛樂設備觸控相當靈敏，入座時就可以看見螢幕上大大的寫著座位號碼。充電孔也是具備的，但起降時無法使用。 餐食方面已經沒有小桌牌了，但餐食有兩種肉類選擇，調味和送餐速度上都有在一定水準之上。很快的就被我一掃而空。 整體飛行時間約 4 個小時。廁所空間就一般認知的大小，不過可能要早一點使用才不會覺得過度髒亂。 其他飛行體驗 ★全文分享★ [飛行體驗] JX820 星宇航空經濟艙 (TPE台灣桃園 – KIX日本大阪關西) 疫情後總算是盼到有機會可以搭乘星宇航空 Starlux 的班機飛往日本大阪關西機場。這邊簡單記錄一下一些印象深刻的點和機上飲食。[搭乘日期]：2023.04.01 (Tue.)[路線]：TPE-KIX[機型]：Airbus 330-941[飛行 ★全文分享★ [體驗] CX 國泰航空長程線頭等艙過夜包 在國泰航空頭等艙的備品改版前，拿到最後一版的 Aesop 的過夜包。這來自澳洲的品牌，在國泰航空的貴賓室、機上等四處可見。自 2019 年 10 月起，備品會陸續改由 bamford 提供。這篇算是替這一段時 ★全文分享★ [飛行體驗] CX250 國泰航空頭等艙 (LHR英國倫敦 – HKG香港) 自英國倫敦起飛前往國泰航空基地香港的 CX250 航班，受惠於 2018 年底的國泰IT大促銷(或是bug)，而有了單趟從葡萄牙里斯本經倫敦轉機到香港的商務 頭等的優惠。CX 250 的整體體驗下來不賴，硬體設 ★全文分享★ [飛行體驗] AY1342 芬蘭航空商務艙 (LHR倫敦希斯洛 – HEL芬蘭赫爾辛基) 晚間時分的芬蘭航空航班，自英國倫敦飛往芬蘭赫爾辛基，時間約3個小時。這回搭乘到的機型是歐陸間常用的 A321 ，位子不用太過期待，食物有一定水準。[搭乘日期]：2019.09.19 (Thu.)[路線]：LHR-HEL[ ★全文分享★ [飛行體驗] BA801 英國航空商務艙 (KEF冰島雷克雅未克 – LHR倫敦希斯洛) 這回冰島之旅的尾聲，搭乘英國航空的班機返回英國倫敦。整躺的體驗很幸運的品嚐到了午餐，品質有水準之上。雖然位置還是一如往常的中間沒人坐的類型，位置並沒有放大，但空服員的親切服 ★全文分享★ [飛行體驗] QR1 卡達航空商務艙 (DOH卡達杜哈 – LHR倫敦希斯洛) 第二段卡達航空的航程搭乘的是QR1，很少有機會搭到天字第一號的航線。一上機後發現依舊是改艙後的QSuite。特別的是，這是A350-1000的機型。在新飛機中，Q-Suite的窗邊位有了面向和背向兩種選擇-偶 ★全文分享★ [飛行體驗] QR815 卡達航空 QSuite 商務艙 (HKG香港 – DOH卡達杜哈) 榮獲2018 Skylux 的最佳商務艙產品，卡達航空的 QSuite 系列，在品質上真的可接近頭等艙的水準。這回運用亞洲萬里通換票所得到的第一次體驗，是離台灣最近的 HKG-DOH 香港杜哈航線。目前一天兩個班 ★全文分享★ [飛行體驗] CX451 國泰航空商務艙 (TPE台灣桃園 – HKG香港) 國泰航空的 CX451 航班，是個標準的第五航權航班。國泰利用台北當作中繼站來上下客人，所以第一段的CX451是由東京成田機場起飛到台北，然後再啟程回到香港。這回搭乘的就是後段的台港部分。 ★全文分享★ [飛行體驗] JL805 日本航空商務艙 (NRT東京成田 – TPE台灣桃園) 日本航空用來運行台灣日本之間的機型，通常都是機齡偏大的。因為如此，整潔度和座位本身的維護就顯得非常重要。本日搭乘 JL805 商務艙自成田回到桃園機場，食物部分我覺得沒有成田的貴賓室 ★全文分享★ [飛行體驗] AY71 芬蘭航空商務艙 (HEL芬蘭赫爾辛基-NRT日本東京成田) 芬蘭航空主場的赫爾辛基機場，是這次體驗的開始地點。大多數芬蘭航空執飛前往其亞洲航點如香港、東京、上海等，都是在當天的下午三點以後陸續啟程。2019年4月2日的AY71是位於52號登機口登機 ★全文分享★ [飛行體驗] Easyjet U2 易捷航空 易捷航空(easyJet)是間英國的航空公司，總部位於英國倫敦盧頓機場(LTN)。它同時是歐洲第二大低成本航空公司，僅次於瑞安航空(Ryanair)。本篇記錄了自購票、椅距、手提行李、機上服務等觀察心得。 ★全文分享★ [飛行體驗] BA858 英國航空商務艙 (LHR英國倫敦希斯羅-PRG捷克布拉格) 這回因應聖誕假期便宜的經濟艙一票難求，要不就是時間帶太差。運用先前便宜取得的 Avios 點數，兌換航程需兩小時左右的倫敦-布拉格航線的商務艙來體驗看看。雖說是國際短程區域線商務艙，但 ★全文分享★ [飛行體驗] BR65 長榮航空商務艙 (TPE台灣桃園-VIE奧地利維也納) 長榮航空飛往奧地利維也納的直飛航班，以Boeing777-300ER執飛。頭一次的皇璽桂冠艙體驗，整體服務上非常滿意。餐點的細微之處也能感謝到其用心。不過在行李重量方面，商務艙最高上限僅有40公斤 ★全文分享★ [飛行體驗] NH853 全日空商務艙 (HND東京羽田-TSA台北松山) ANA里程票的尾聲，終於飛到其商務艙老是滿座的松山羽田航線。在週五的下午時分出發，反倒是回台的人不少。整體來說，餐食很合我的胃口，搭配上白色、藍色以及Another Sky的登機音樂，開啟了這 ★全文分享★ [飛行體驗] UA875 聯合航空商務艙 (SFO美國舊金山-HND東京羽田) 聯合航空飛往東京羽田機場的航班，以Boeing787系列機型執飛。由於出發時間接近中午，若你是個晨型人，可以在市中心享用一杯咖啡後再行前往機場。在貴賓室略作休息且吃飽喝足後，滿心期待的 ★全文分享★ [飛行體驗] OZ204 韓亞航空商務艙 (ICN南韓仁川-LAX美國洛杉磯) 韓亞航空飛往洛杉磯的航班，目前是以A380-800和A350-900兩種機型輪流執飛。不過我事前並不知曉，就錯過了搭乘新機型的機會。由於是前往美國的航班，在進入機艙之前，會有機會再抽查一次安檢。[ ★全文分享★ [飛行體驗] TG634 泰國航空商務艙…
文章重點有哪些 整體環境 自助吧 酒吧 傑西吃什麼 / 工作展開 新航貴賓室在出境之後，需要繞過去免稅區域然後在下一層樓轉個彎才會抵達，可以參考傑西的手繪地圖還有機場的懶人包，除了泰國航空因為主場優勢，位於報到中島ＡＢ區域，有專屬報到區域以及快速通關服務區，完成通關之後直接下樓就是他們的貴賓室，算是切西瓜走捷徑了。 新航貴賓室在我去過的泰BKK機場貴賓室裡頭（泰國航空兩間、長榮航空、MIRACLE）食物選擇最多元，飲料也給得非常有誠意的貴賓室，這裡冰箱裡頭還有椰子水呢。 2023 泰國曼谷素萬那普機場機場地圖 懶人包Suvarnabhumi Airport / BKK / VTBS 整體環境 自助吧 酒吧 新航貴賓室提供了很多的飲料選擇，包含了啤酒、紅白酒、還有酒吧可以調新加坡司令，也有我在泰國一定要喝的泰國奶茶，外加香茅茶 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 傑西吃什麼 / 工作展開
文章重點有哪些 新加坡航空 長榮航空 2022-2023 疫情期間 簡易菜單 不主動提供 長榮航空 – 2020 花朵蔬菜 長榮航空 – 2018 HELLO KITTY 長榮航空 – 2018 田野封面 長榮航空-蕭清陽 2017 長榮航空-蕭清陽 2015 長榮航空 – 2011 阿聯酋 – 2018 法國航空 – 2017 土航 2021 土航 2019 國泰航空 2018 國泰航空 特選經濟艙 2019 ANA 全日空 2017/2018 中國國際航空 – 2019 酷航 2023 虎航 – 2022 大部分有提供菜單的都是商務艙，但是現在因為航空產品越來越競爭，在一些長程經濟艙都會看到紙卡的菜單，當然商務艙的設計是各航空公司的兵家之爭，斤斤計較的地方了，可以像是2015-2018之間長榮找蕭清陽設計的那種華麗，也可以像是國泰那樣的單純簡單，也可以像是ANA一次菜單做一季，封底還賣出去當作廣告，這也是另外一種開源節流的模式。 新加坡航空 不管非那邊那條航線封面都一樣，裡面單色印刷 長榮航空 2022-2023 疫情期間 簡易菜單 不主動提供 長榮航空 – 2020 花朵蔬菜 長榮航空 – 2018 HELLO KITTY 長榮航空 – 2018 田野封面 長榮航空-蕭清陽 2017 長榮航空-蕭清陽 2015 長榮航空 – 2011 阿聯酋 – 2018 法國航空 – 2017 土航 2021 土航 2019 國泰航空 2018 國泰航空 特選經濟艙 2019 ANA 全日空 2017/2018 中國國際航空 – 2019 手邊全部菜單最醜的，因為字型用很多，一下切齊一下靠右，字忽大忽小 酷航 2023 虎航 – 2022
文章重點有哪些 從市區去機場的交通 經過星耀樟宜瀑布T2-T3的列車 從T3怎麼去星耀樟宜最快 星耀樟宜 瀑布各角度 星耀樟宜 預先報到區域 行李寄物服務 SHAKE SHACK 第一航廈 第三航廈 第三航廈的室內觀景區域 第三航廈B1的溜滑梯 第三航廈：B2的超市/美食街 第四航廈 T4 新加坡機場自動化出境 關於樟宜機場的其他 這一篇文章是整理關於非管制區域，一般大眾都不需要出境就可以抵達地方，而關於轉機/管制區域的相關介紹，請參閱這一篇文章。 這次特別安排了去逛機場的行程，身為航空愛好者，在行程當中如果可以的話，我都會想安排這樣的行程去繞一繞，去看一下機場的每一個角/落，因為在轉機的時候真的很難好好的去仔細看，2022年9月逛的不夠，這一次在2023年4月又特別在回程前一天跟當天特別多花了一點時間，把之前想要補的一些照片，以及沒有去的第四航廈給補齊了，但我還是忘了去T2。 來幫大家劃重點 從市區去機場的交通 從市區要搭乘綠色東西線在丹那美拉站Tanah Merah (EW4/CG)，前往機場的支線 經過星耀樟宜瀑布T2-T3的列車 從T3怎麼去星耀樟宜最快 星耀樟宜 瀑布各角度 這個瀑布除了從上面拍，記得要去最下面拍阿！完全不會被水濺濕。 星耀樟宜 預先報到區域 星耀樟宜提供了報到區域，讓指定航班的旅客，可以直接在星耀樟宜託運行李，這樣可以空手直接逛街這個區域的營業時間為中午十二點到下午八點，（芬蘭航空到下午六點半），要注意這裡的營業時間會隨時更新。要使用這個服務的旅客有一些限制，必須要是下面這一些航空公司的旅客，並且指定前往下列目的地，要查詢最新的資訊可以到樟宜機場網站看最新的資料。 行李寄物服務 如果沒有辦法使用面的預先報到服務，又想要輕鬆的逛街的話可以使用行李寄物服務 SHAKE SHACK 來自美國紐約好吃漢堡這邊也有 第一航廈 新加坡樟宜機場第一航廈有很多的設計理念是來自於桃園機場的第一航廈所以在很多的角落可以看到跟桃園機場類似的設計 這個藝術品主題是由 ART COM 打造的 Kinetic Rain同一個團隊也幫高雄晶英飯店打造了另外一組類似的作品 第三航廈 這是主要新加坡航空使用的航廈（主要）但有時候還是有需要奔跑到其他航廈 第三航廈的室內觀景區域 第三航廈B1的溜滑梯 The Slide@T3 | Singapore Changi Airport 第三航廈：B2的超市/美食街 第四航廈 T4 因為第四航廈並沒有跟其他航廈有連結，所以不管是在管制區還是非管制區，都必須要搭乘接駁公車前往第四航廈。目前各航廈以及星耀樟宜都有接駁車可以前往第四航廈。 如果要從T4這邊前往其他地方的話則是要往下一層，要前往樓下一樓入境層才能搭車前往其他航廈。 新加坡機場自動化出境 不論那個國家的旅客，都可以使用自動化設備刷護照出境 關於樟宜機場的其他 ★全文分享★ SIN/WSSS 新加坡樟宜機場懶人包 機場地圖全集 2023更新 管制區域版 這一篇文章是關於管制區域，也就是必須要出境之後才有辦法抵達的區域，如果想要看關於一般大眾可以抵達的非管制區域，可以參考這一篇文章。這一系列其實真的都是整理給自己看，因為常常 ★全文分享★ 新加坡入境卡填寫 自己來免費！不要跑錯地方申請 機場懶人包 2023 寫完走自動通關 ！！要注意！只要收費的網站都不是官方網站，填寫新加坡電子入境卡，完全免費！04/11更新：台灣護照在新加坡機場可以使用自動通關，不用走人工通道了（看詳細說明）04/21更新：因為新加坡不 ★全文分享★ 新加坡樟宜機場：T3佔地一千八百坪 新加坡航空商務艙銀刃貴賓室 SilverKris 樟怡機場身為新加坡航空的大本營，自然而然在貴賓室投資上也是最大規模的，不論是在座位數，以及頭等專用的貴賓室，以及當地食材的選用上，都是放了非常多的心力在這個區域新加坡航空在20 ★全文分享★ 新加坡樟宜機場行李暫存服務 安全第一 還會先進行爆裂物檢查才會放入倉庫 新加坡樟怡機場在機場區域裡頭只有提供人工的行李存放服務，沒有投幣式行李櫃，因為每一件行李都必須要經過快速的爆炸物檢查，才能夠送入到行李倉庫。目前五個區域的服務提供廠商都是同 ★全文分享★ 逛逛新加坡樟宜機場 T1/T3/T4/星耀樟宜 有吃 有得玩 還可以住在這 早期行李托運服務 非管制區域 這一篇文章是整理關於非管制區域，一般大眾都不需要出境就可以抵達地方，而關於轉機/管制區域的相關介紹，請參閱這一篇文章。這次特別安排了去逛機場的行程，身為航空愛好者，在行程當中
文章重點有哪些 機場報到 登機作業 酷航787座位 SCOOT PLUS 豪華經濟艙 SCOOT PLUS 座椅細節 酷航座位經濟艙 寧靜區 酷航座位經濟艙 一般座位 緊急出口座位 菜單 餐點服務 機上網路 回程飛行記錄 CTS-TPE TR893 新千歲飛往台北 登機作業 飛行中服務APP Scoot Hub 回程餐點 補充資料 官方座位表 機場報到 登機作業 酷航787座位 SCOOT PLUS 豪華經濟艙 主要的座位安排為2-3-2，第一排的座位比較大，SCOOT PLUS屬於酷航裡頭的高艙等產品，但以傳統航空來說這只有豪華經濟艙的等級，一開始叫做SCOOT BIZ 現在改成SCOOT PLUS，但酷航已經很久沒有調整過客艙硬體了，所以這也跟七八年前的產品一模一樣。 SCOOT PLUS 座椅細節 酷航座位經濟艙 寧靜區 這個安靜區不會安排十二歲以下小孩 酷航座位經濟艙 一般座位 緊急出口座位 菜單 餐點服務 機上網路 酷航有提供SCOOT PLUS免費30MB的網路，但傑西測試之後，贈送的網路速度超級無敵慢，但是改用付費網路之後，速度馬上就快起來了。 回程飛行記錄 CTS-TPE TR893 新千歲飛往台北 登機作業 飛行中服務APP Scoot Hub 這是提供給飛行當中旅客如果不想要購買WIFI服務的話，還可以透過這個網頁看到目前飛行的動態以及玩一些小遊戲。 回程餐點 補充資料 官方座位表
文章章節連結 第三航廈銀刃貴賓室入口 往右走的酒吧調酒區域 其他的休息區域型式 往左的熱食區域 茶水飲料 現點現煮區 休息區 淋浴間 第三航廈銀刃貴賓室入口 往右走的酒吧調酒區域 其他的休息區域型式 往左的熱食區域 茶水飲料 新航貴賓室的茶包全部都是使用TWG的茶包，包含在外站的貴賓室也是盡量提供TWG的茶品新加坡這邊提供了十二種不同的茶品 現點現煮區 休息區 如果需要毛毯跟枕頭的話可以去淋浴間的服務櫃臺跟他們索取 淋浴間
文章重點有哪些 安檢在進入登機室之前 T3 主航廈區域 轉機櫃臺 TRANSFER ABCDEF T3：航空公司轉機服務櫃臺 TRANFER A/B T3 入境 T3 蝴蝶花園（TRANSFER B上樓） T3 轉機旅館 （TRANSFER B上樓） T3 Wing of MEXICO（接近TRANSFER A） T2 第二航廈 其他關於樟宜機場 航空阿宅專用 這一篇文章是關於管制區域，也就是必須要出境之後才有辦法抵達的區域，如果想要看關於一般大眾可以抵達的非管制區域，可以參考這一篇文章。更新於2023/04。 這一系列其實真的都是整理給自己看，因為常常在這一些機場出沒，要找地圖的時候每次都要重新核對一次，所以乾脆筆記起來，新加坡機場應該要給我機場大使了，這機場我還真的算是走透透了，撈了一下記錄也使用樟宜三十次了。 上次2022年九月去還花了一整天的時間繞境逛非管制區域，也睡過這個機場，在這邊轉機真的算是一個舒服的享受，但這個機場唯一最特別的就是安檢放在進入登機室之前，請務必預留時間進行安檢，還有要記得把手上那杯星巴克給喝完，貴賓室也不能額外拿飲料，不然通過安檢的時候還是得丟掉。 安檢在進入登機室之前 新加坡樟宜機場的流程設計非常特殊，要一路到進入登機門的時候才會針對你的隨身行李進行安檢，好處是安檢只需要處理該班機的旅客不會在塞在出境大廳，壞處是就不能買星巴克上飛機喝，這就是為什麼我要放在第一點的原因了。所以真的尿急的話比需要抓著護照登機證出去外面上廁所之後，重新通過安檢進入候機室。 少數大型候機室有簡易販賣部，不是每個候機室都有洗手間。 T3 主航廈區域 這個區域算是樟宜機場的重點區域，所以先介紹他，T3 主航廈區域為於TRANSFER A跟B之間，這一區只有免稅店，沒有登機門，往上走則是貴賓室、免稅旅館、蝴蝶花園，往下走則是IMMGRATION HALL A/B 新加坡機場結構算簡單的，你下飛機跟進入機場的那一層叫做TRANSIT層（可以不用記）， 往上走就是貴賓室跟轉機旅館，第三航廈的蝴蝶花園也在這邊，第三航廈的貴賓室包含了新航的商務頭等貴賓室Silver Kris Lounge ，以及星空聯盟金卡貴賓室KrisFlyer Glod Lounge，龍騰卡使用的是SATS Lounge ，同一層還有美食街，可以吃到新加坡道地的食物，旁邊還有便利超商 特別加映: 新加坡航空Silver Kris Lounge 貴賓室介紹 轉機櫃臺 TRANSFER ABCDEF TRANSFER A：有SKYTRAIN通往T2，以及T3的A15-A21登機門，通往T4的接駁車（管制區內）TRANSFER B：SKYTRAING通往T2 SKYTRAIN的營運時間：除 01:30 – 04:30之外全天營運管制區域內前往T4的巡迴接駁車：T1 C21登機門 > T3 HALL A 移民入境處 > T4 T3：航空公司轉機服務櫃臺 TRANFER A/B 位於T3前往T4，要搭乘航廈接駁車，接駁車的指示方向，位於TRANFER A 一旁的樓下的IMMIGRATION HALL A，要注意不要直接入境了。 T3 入境 T3 蝴蝶花園（TRANSFER B上樓） 地理位置在接近TRANSFER B這一側，上樓，一直走就可以走到這個藏在很邊邊角的蝴蝶花園 T3 轉機旅館 （TRANSFER B上樓） 在TRANSFER B這一側直接上樓就可以看到 T3 Wing of MEXICO（接近TRANSFER A） 位於第三航廈A9登機門（接近TRANSFER A）是Jorge Marin這個雕塑家的作品，在世界上有很多地方有放，另外一座在杜拜 這是典型T3候機室的樣貌，就這樣小小一間，通過安檢之後，會直接刷登機證進入候機空間，有需要上廁所需要到外面上，進來的時候必須要重新安檢 T2 第二航廈 F區上樓的美食街、新航貴賓室、轉機旅館。 這邊有兩個上樓的的電扶梯，一個是去美食街跟新航貴賓室，一個是去過境旅館（靠近TRANSFER F的） 在轉機旅館一旁，上面這個休息區走出去就是向日葵花園 其他關於樟宜機場 ★全文分享★ SIN/WSSS 新加坡樟宜機場懶人包 機場地圖全集 2023更新 管制區域版 這一篇文章是關於管制區域，也就是必須要出境之後才有辦法抵達的區域，如果想要看關於一般大眾可以抵達的非管制區域，可以參考這一篇文章。更新於2023/04。這一系列其實真的都是整理給自己 ★全文分享★ 台灣護照在新加坡可以走自動通關通道「入境」了 2023/04/23 更新新加坡自動通關真的方便今天傑西直接使用了新加坡的自動通關設備，後來看了一下有分新機器跟舊機器新舊機器都可以用，傑西跑去舊的機器那邊，使用程序跟台灣幾乎一樣翻開護照 ★全文分享★ 新加坡入境卡填寫 自己來免費！不要跑錯地方申請 機場懶人包 2023 寫完走自動通關 ！！要注意！只要收費的網站都不是官方網站，填寫新加坡電子入境卡，完全免費！04/11更新：台灣護照在新加坡機場可以使用自動通關，不用走人工通道了（看詳細說明）04/21更新：因為新加坡不 ★全文分享★ 新加坡出入境轉機懶人包 2023 2023/2/13起入境新加坡將不需要提供疫苗證明取消所有COVID19相關措施簽證/入境卡準備 台灣護照不需要簽證，目前新加坡入境不需提供疫苗證明，可以參考長榮航空網站同時必須要填寫新加坡電子入 ★全文分享★ 新加坡樟宜機場：T3佔地一千八百坪 新加坡航空商務艙銀刃貴賓室 SilverKris 樟怡機場身為新加坡航空的大本營，自然而然在貴賓室投資上也是最大規模的，不論是在座位數，以及頭等專用的貴賓室，以及當地食材的選用上，都是放了非常多的心力在這個區域新加坡航空在20 航空阿宅專用 AIM-SG Homepage – e-AIP (caas.gov.sg)
盼了很久才搭到人生當中清單必搭的新加坡航空商務艙，這算是一個夢想吧，一直想要搭看看新航的長程航線商務艙，就直接把哩程給梭哈換了這一趟行程。 台北出發 桃園機場 第一腿 台北-新加坡 SQ877 使用的機種為波音的787，為區域型的商務艙 第一腿 台北-新加坡 餐點 新加坡機場 新航商務艙貴賓室 搭乘星空聯盟以及新加坡航空的商務艙的乘客，都可以使用新加坡航空的貴賓室，來回兩次使用，兩次使用的人潮都很多，需要使用淋浴間的朋友請先去預約，都需要等一下下 新加坡-巴塞隆納 SQ378 這款座椅可以看的出來是新航原創的座椅設計，所有東西看的到細節，唯一的缺點就是腳要塞到到一個很奇怪的地方才能睡覺，但習慣側躺的我來說，還OK但就是得帶頸枕才可以安眠 新加坡巴塞隆納 SQ378餐點 早餐 米蘭到巴塞隆納這一段的餐點 中停米蘭乘客不下飛機 這是屬於一個蠻特殊的操作，通常這種中停旅客必須要下機，但是這樣的操作在歐洲我在不同航線有碰過，在去程的時候有詢問空服員到底需不需要下飛機，但是他們回應是說要降落在米蘭的時候，由地勤人員上飛機宣布廣播，在回程的時候，則是在機場報到的時候，機場地勤就已經告知，米蘭不需要下飛機。 然後會有人上飛機一個一個確認行李是不是你的，並且核對登機證護照，然後空服人員會下飛機，也就是說他們當天只有執行米蘭到巴塞隆納這一段的任務，然後就換另外一組的人員飛行。 地停的時候，娛樂系統還是會繼續開放使用，但是機上網路就不能使用了，需要網路的朋友請準備好備案 回程從巴塞隆那到米蘭的作業 回程SQ377 巴塞隆納到新加坡 因為跟去程使用的是同一個機型還有同款的商務艙，但是因為發現這台的飛機有比較舊，應該是非常早的設計，比去程的飛機座椅來的粗一些些，最明顯可以從餐桌升降軸可以發現，這款比較難操作 巴塞隆納新加坡 SQ377 餐點 展開後的使用照
