日本關西機場 自動化報到以及託運 其他機場自動化設備收集
文章重點有哪些 取得登機證 自助托運 擴充袋託運 完成托運 其他機場使用的自助托運設備 在日本大部分的機場,都逐漸改成以自助報到以及自助托運的方式,來節省人力,可以看到以A350滿載將近三百多人的航班,可以大幅度減少成六個工作人員。 取得登機證 再進入托運區域之前,需要在自助報到機器領取登機證,回程這一段,傑西在網路報到之後,並沒有取得電子登機證,必須要現場才能核發登機證。 關西機場的自助報到設備流程跟,傑西在台北取得登機證的流程是一樣的。在取得登機證之後,需要印出行李條,這邊要特別注意,行李條私下來之後,上面還有你的存根聯,記得要把他撕下來貼在登機證後面。 自助托運 擴充袋託運 必須要跟一旁的地勤拿取這樣的籃子。系統會自動扣除這個籃子的重量。不用擔心占用到你自己額度。 完成托運 其他機場使用的自助托運設備
我可以帶多重的行李?怎麼從機票上找到購買艙等代號及可攜帶重量,怎麼看訂位記錄狀態?
文章重點有哪些 補課要聽:PODCAST 訂位艙等代號 長榮航空外站出發機票案例-訂到不能升等的機票 長榮航空-商務艙里程票 長榮航空-里程經濟艙 長榮開土航里程機票 ANA里程開長榮機票 ANA 自家機票 華航-混艙經濟艙 OTA 易遊網 電子行程單 新加坡航空機票 商務艙 一般旅行社訂票系統開出來的格式 星宇航空 馬來西亞航空 訂位狀態 尚未確認 在機票上面會看到很多的艙等代號,你會需要聽過PODCAST節目,瞭解艙等代號背後的意義,才會知道為什麼我們要把他找出來,除了對應改票訂票的對應規則之外,剩下就是要升等跟里程累積,但他其實也會對應可以托運行李的重量,因為每個航空公司的出票的格式都不太一樣,傑西把手邊有的機票列出來,給大家參考一下代號跟行李重量要從那邊看 補課要聽:PODCAST 訂位艙等代號 長榮航空外站出發機票案例-訂到不能升等的機票 這個主題會討論就是要提醒大家,預定機票之前要想好,像是下面這樣買法,就會發生其中一段不能使用里程升等的狀況,依照長榮的票價產品規則,S艙是不能里程升等的,所以傑西必須去把D艙等改成可以升等的艙等才可以處理(最後是改到Q艙),這時候就會產生改票手續費以及票差,補完之後才能進行升等。 去程:台北米蘭H艙 訂位狀態 OK回程:米蘭台北S艙 訂位狀態OK 長榮航空-商務艙里程票 艙等代號I 行李重量2PC(兩件) 訂位狀態OK對應的是商務艙,同時長榮航空的機票下方更細的說明 因為是商務艙所以是兩件各32公斤,在這一張機票上面有特別列出來每一件的重量 長榮航空-里程經濟艙 這張是長榮自家開出來的里程票X艙,兩件行李2PC,訂位狀態OK 長榮開土航里程機票 這邊就是計重制40KG,訂位艙等是 I 艙,訂位狀態OK 這個機票因為有改過,所有長榮用訂位系統發出來另外一種文字格式也列出來給大家參考 ANA里程開長榮機票 訂位艙等:X行李重量:1PC訂位狀態OK 依照長榮的1PC標準每件是23公斤 ANA 自家機票 訂位艙等P艙 STATUS OK確認有位可以攜帶兩托運行李 華航-混艙經濟艙 去程Q艙 一件行李(23KG*1) 訂位狀態:確認OK回程T艙 兩件行李(23KG*2) 訂位狀態:確認OK OTA 易遊網 電子行程單 訂位艙等 V艙攜帶行李 一件23公斤 新加坡航空機票 商務艙 訂位艙等 商務艙 D行李重量 兩件 要回頭過去看新加坡航空的行李計算標準看商務艙的計件制怎麼計算的新航這邊訂位狀態會顯示成 STATUS: CONFIRMED 一般旅行社訂票系統開出來的格式 因為很多朋友是商旅需求,都是旅行社開好,台灣的旅行社大部分都是用ABACUS/Sabre格式就會長的像是下面這樣下面這張是法國航空的混艙機票 去程I艙回程C艙行李重量都是2PC 中文版本行程表可能沒有行李重量,你要去電子機票那邊看才可以找的到行李重量定位狀態 這邊顯示已確認 星宇航空 星宇航空後來也改成計件制這個是還沒改制之前的機票,2022/10/01開始也改成計件制度,就會列成1PC/2PC。 艙等代號C行李重量45KG 馬來西亞航空 艙等代號N行李重量35KG 訂位狀態 尚未確認
後疫情時代,提早兩小時到機場夠不夠? 2023關櫃規定新變動
文章重點有哪些 完整分析如下 機場外圍停車狀況 那麼早到桃園機場之後,我還可以幹嘛? 速算表:要多久以前抵達機場 練習題 各航空公司開櫃關櫃時間 其他機場停車的選擇 延伸閱讀,寫在2022 桃園機場準備好了嗎?旅行業準備好了嗎? 如果真的要停車請預留最少一個小時以上的額外時間 最近機場相關事件記錄 寫在說明之前,本文更新於2023.06: 端午連假的預估桃園機場出入境人數會來到十三萬人次,請多多留意。 如果你只是要一個簡答,就是三個小時。機場外圍停車:四個小時。但我知道你心裡頭的掙扎,就是不想那麼早去機場,所以我連去機場可以幹嘛也整理給你。 但聽我的勸,現在各機場運作非常脆弱,或者你要說他流年不利也好,而且不是只有機場而已,相關配套的產業像是機場停車、機場接送也是一樣,這份表就算是拉到2024年過年也適用,因為確定的是每天的出國人數就是越來越多,但是需要人力的地方,除了地勤、安檢人數,還有接送司機停車場容納量,目前都沒有跟上旅客成長速度,都是全球各國機場的目前共通要解決的問題。 目前桃園機場的出入境的人潮,就差不多停在一天八萬人上下左右,連假大約十萬,經過這幾個月磨練,大部分會碰到的狀況,多半是集中在早上十一點之前的早高峰時段了,如果你的航班是這個時段,你抵達機場的時間,能提多早就提多早,三個小時是保險。 還有,有個絕對的DEADLINE不可以碰,航空公司在班機起飛之前的一個小時前會關櫃,停止受理旅客報到以及行李托運,請在這個時間點之前拿到登機證並且完成行李托運,可以透過這個網頁看桃園機場出入境的人數。所以那些說我之前一個小時前到機場朋友,你可以不用相信他們,因為這規定已經從2019年就開始實施了。 航班現在異動狀況非常頻繁,請你在出發之前登入航空公司網站,查詢行程,再次確認起飛時間,因為傑西就碰到自己的航班改了時間,差點只看機票上面的日期錯過航班,好險有查詢。 最後提醒,如果可以的話,請多利用航空公司的網路報到功能,提早報到,到現場使用自助托運設備,在人多的時候可以節省一些時間。 完整分析如下 關於機場到底要提早多久時間去,以下是根據過去半年往返桃園機場以及各大機場超過三十腿的經驗,提出的搭乘建議,讓您可以在前往登機門的路上不用奔跑,還能保持輕鬆自在的心情。 在本文是以起飛時間來回推,建議起飛時間之前的三個小時抵達機場所有機場在疫情後都是以起飛時間前三小時為底線。請注意,這個時間是您前往機場的規定時間,並不包含交通時間的考量。因此,請自行評估所需時間,不需再問是否足夠。若您能提早前往,請務必盡早前往,以免因為交通、安檢、行李托運造成堵塞。請注意,疫情後的機場通常人手不足非常繁忙,兩小時的時間也很可能會有擁擠需要排隊的情況。 地勤人力不足,新人要重新學:現在的機場因為疫情的影響,人力不足。同時間現在的工作人員需要處理各國的疫苗證明以及入境文件的預先檢查,比疫情之前更繁雜,這樣就算是同樣的人力配置,處理速度也會比以往慢。 桃園機場不是以前的桃園機場:因為第三航廈施工,加上桃園航空城的使用用地徵收,對於開車前往的旅客會有一些疫情前不會出現的狀況。第三航廈以及相關聯外道路的施工,會有機率需要在清晨關閉國道,在這狀況下走平面道路會多花上15-20分鐘才能抵達,請注意高速公路局的公告,通常都在凌晨到早上六點之間。桃園航空城用地徵收造成的影響則是少了很多外圍的停車場,在大日子的時候會面臨沒有位置可以停的狀況,往來機場停車場之間的接駁速度也會慢下來。(文章中有其他停車場資訊) 關櫃時間從以前的三十分鐘改成一個小時如果你的起飛時間是中午十二點,航空公司將會在早上十一點關櫃,停止受理旅客報到以及行李托運。 因為還有額外很多作業必須要進行,包含行李的裝櫃、平衡載重的計算,所需要攜帶的最終油量。所以如果你還是依照疫情之前一個多小時前抵達機場,那會非常的驚嚇,很容易錯過航班,因次錯過航班的話,保險不理賠,還要另外花錢才有辦法繼續後面的行程。 還有什麼你不會想要碰到但有可能會發生的狀況,讓你一定得提早到機場?先說以下都是這半年來發生過的真實事件(在傑西奶茶身上或者其他旅友們),提早預留的時間有一大半是為了這一區曾經發生過的事件。 機場外圍停車狀況 這個議題傑西從2022七月關心到現在,我絕對不是叫你不要使用這些外圍停車場,而是如果你要使用的機場外圍停車場,不論是不使用信用卡優惠停車,都建議你提早抵達,預留一個小時以上給停車場接駁,同時間給自己預留一下備案,免得到時候趕不上飛機。 傑西對連勝也沒有要抱怨,不然也不會每次都用他而且提早六點就到停車場,就是因為知道這些停車大哥大姊都非常辛苦,那時候我看著連勝只有三個人這樣撐過來的,因為現場就有遇到有朋友動怒說趕不及航班,必須說是偶發事故,當天排隊的人潮非常的多,大概用了四台車次才把所有旅客給送到機場。而且不是只有連勝滿,大圓嘟嘟房也會滿。尤其是六月一號到十號,桃園機場旅客超過十萬人次的天數已經有三天了。如果發現真的來不及,傑西也在下方整理了其他停車場的資訊。 以下就是這幾次使用的時間,所以你可以知道為什麼傑西都說至少三個小時以上的到機場的原因了吧,都有非常多突發狀況需要現場處理。接下來遇到連假出遊,希望大家及早做好規劃,順利出門。 那麼早到桃園機場之後,我還可以幹嘛? 強烈建議在航空公司開櫃的時候,就抵達機場排隊進行行李托運以及通過安檢,通過安檢之後你才可以好好的找個地方休息。因為行李托運跟安檢都是需要花上不少時間的關卡。 速算表:要多久以前抵達機場 這邊給一些參考的加碼冗餘時間,以下數字都是以起飛時間之前的二個小時開始往上加,最少不要少過兩個小時,最多不用多過於4.5小時,我是依照我的風險以及經驗列出,你可以依照自己的狀況刪減,這個時間目的就是確保你可以安全並且優雅的上飛機 分類 條件選項 增加時間建議 備註資訊 交通工具 自行開車 1 桃園機場目前外圍停車場不夠,接駁車輛也不夠會需要額外的時間往來外圍停車場以及航廈,這個時間不太一定,請多抓如果你是信用卡配合的機場停車,請注意因為機場航空城土地徵收的關係很多停車場都停業或者搬家請重新確認地址位置以及配合的停車場 機場捷運 0 任何大眾運輸系統,請預留錯過一個車班以上的容錯空間要注意直達車以及區間車,跑錯也會很麻煩 機場接送 0 汽車的行車時間,保險請預留往來家裡0.5-1倍的時間,因為你真的會有可能往帶東西需要折返另外也要預防塞車或者第三航廈工程施工封閉機場進出(可以查高速公路局網站國道二號的施工資訊) 出發時段 連假過年 1 保留行李托運、安檢人力通關需要的時間現在因為都需要檢查疫苗相關文件,網路報到沒辦法節省太多時間不建議使用機場捷運市區托運最重要的是這個時間還要留給塞車用 早高峰 0.5 早晨7-10點出發的人很多所以保留一點點額外時間 離峰時間 -0.5 如果你的抵達機場的時間在晚上十點一路到早上六點這個時段人相對少可以多爭取一些時間 優先禮遇 商務艙高卡 -0.5 航空公司設有禮遇優先報到專屬櫃臺搭乘商務艙的旅客以及高卡旅客可以省一點點托運行李排隊的時間 有提供網路線上報到窗口的航空公司 -0.5 傳統航空都大部分都可以網路線上報到,低成本航空傑西只有知道虎航、酷航有提供網路報到專用櫃臺 其他機場 小港松山機場 -1 因為小港松山機場航班並沒有那麼多機場也比較小,可以多少加減一點點但不要少於二小時,建議2.5小時 歐洲機場 1~ 2 歐洲回來在歐洲機場請直接拉到四個小時以上你還要退稅的話最好五個小時 因為退稅人力也刪減了上次十二月在巴塞退稅就弄了真的一個小時AMS/VIE兩個機場都建議4-5小時以上FRA建議五小時以上 其他機場 所有不熟悉的機場,強烈建議三個小時之前抵達機場 練習題 假設你的航班是下午四點桃園機場出發,然後剛好是在過年期間出發 標準時間三個小時加上過年的冗餘一個小時時間,總共是四個小時,建議在中午十二點抵達機場如果你有商務艙的話在扣掉半個小時十二點半到機場就可以了 各航空公司開櫃關櫃時間 另外一個可以參考的時間點就是各機場的開櫃時間,請在這個時間之前抵達櫃臺開始排隊,因為這個是航空公司針對每個機場的狀況所評估出來的最佳運作的時間區間。 長榮航空桃園機場 亞洲航線劃位櫃檯於班機表訂起飛前2.5小時開始劃位,其他航線劃位櫃檯於班機表訂起飛前3.5小時開始劃位。報到截止時間:所有班機報到皆於起飛前 60 分鐘準時結束。 長榮航空松山機場 松山機場開櫃資訊,建議你再開櫃時間之前就抵達並且排隊BR772, BR190: 班機起飛前 2 小時 30分鐘。BR192: 班機起飛前 2 小時 15 分鐘。BR156 ( 星期二 ): 班機起飛前 2 小時 30 分鐘。BR156 ( 星期三 ): 班機起飛前 2 小時 15 分鐘。 長榮航空各機場資訊 飛行準備- 各地機場資訊 – 長榮航空 | 台灣 Taiwan (繁體中文) (evaair.com) 華航桃園機場 報到航廈/櫃台 : 第一航廈:所有航班(不包含美國、加拿大、澳洲、紐西蘭、日本、大陸)第二航廈:飛往美國、加拿大、澳洲、紐西蘭、日本、大陸之航班關櫃時間 : 航班表訂起飛時間前 60分鐘 華航各機場資訊 機場及報到櫃台資訊 | 中華航空公司 (china-airlines.com)沒有公布機場開櫃時間 虎航、酷航 都是起飛前兩個半小時,建議在開櫃之前抵達報到櫃台排隊,因為通常低成本航空開的櫃台數量會比傳統航空公司少,建議提早抵達櫃台進行報到。 其他機場停車的選擇 其他價格偏高的停車場 延伸閱讀,寫在2022 桃園機場準備好了嗎?旅行業準備好了嗎? 聖誕跨年是小考,但真正的大魔王會是農曆新年,不是我要亂嚇人 而是從種種的跡象看到這樣的風險存在著,以最新的出入境總人數已經增加到每週二十二萬人次,這樣的成長速度,其實最跟不上的是各類人力需求,因為航空產業不是單考空服員機師就可以順利運作的行業,每一個端點都會影響到旅遊出行的順暢程度, 第一個非常確定沒有準備好的是機場的停車位,因為桃園航空城的徵收,機場附近的大型停車場像是嘟嘟房的旗艦館都被徵收了,現在剩下沒幾間機場停車在營運著,他們的總停車數量夠不夠出國人潮使用,目前航廈內的停車場雖然沒有客滿,但是一定不是大家的首選,因為每天的停車費用要490元,所以在跨年、過年、連續假日以目前的情勢判斷,請多多使用機場接送以及大眾運輸系統 如果真的要停車請預留最少一個小時以上的額外時間 但第二個我關心的是機場接送的司機到底會不會有缺口,傑西這一趟十二月的行程昨天晚上十一點多才收到司機的資訊,其實我就有小小擔心後續假日的狀況,上車之後跟司機聊了一下,司機有說昨天車頭(負責媒合機場接送案子的人),就一直找不到司機 我今天的司機今天就有八趟的接送,最高記錄在疫情後有一天十一趟的接送,就是因為找不到司機阿,因為疫情期間司機都轉行了,有些也把車賣掉了,現在就要看這一波有沒有跟的上,因為就算有錢要買車也不一定能交車,車子的晶片缺貨狀況還是存在著,所以聖誕跨年這個小高峰會是第一個考驗,因為搭車的今天並不是大日子,就搞到要找不太到司機的情形,這個情勢需要特別注意了,但他也有說到這對司機也好,因為找不到司機,這些上游發案的車頭或者公司,才會願意加價,不然的話這些司機都賺不到錢。 這時候看這狀況需要啟動備用方案,如果前面講的機場接送跟大眾運輸不是你的選項的話,就是只好叫計程車或者呼叫親友接送或者考慮搭乘高鐵去桃園了,唯一確定的是這些大假日的預留冗餘時間也要拉長。 最近機場相關事件記錄 2023.04.10 早上第二航廈行李分檢系統短暫中斷。 2023.04.03 ANA 系統大當機 2023.04.02 高鐵集電弓故障 上午8點18分行經桃園-新竹路段時,出現列車集電弓異常降弓…
旅行訓練所 怎麼從你的機票上找到購買的艙等代號及可攜帶的行李重量
在機票上面會看到很多的艙等代號,你會需要聽過PODCAST節目,瞭解艙等代號背後的意義,才會知道為什麼我們要把他找出來,除了對應改票訂票的對應規則之外,剩下就是要升等跟里程累積,因為每個航空公司的出票的格式都不太一樣,傑西把手邊有的機票列出來,給大家參考一下代號跟行李重量要從那邊看 推薦PODCAST收聽 長榮航空-商務艙里程票 艙等代號I 行李重量2PC對應的是商務艙,同時長榮航空的機票下方更細的說明 因為是商務艙所以是兩件各32公斤在這一張機票上面有特別列出來每一件的重量 長榮航空-里程經濟艙 這張是長榮自家開出來的里程票X艙有兩件行李2PC 長榮開土航里程機票 這邊就是計算重量40KG了訂位艙等是 I 艙 這個機票因為有改過,所有長榮用訂位系統發出來另外一種文字格式也列出來給大家參考 ANA里程開長榮機票 訂位艙等:X行李重量:1PC依照長榮的1PC標準每件是23公斤 ANA 自家機票 訂位艙等P艙可以攜帶兩托運行李 華航混艙機票 去程Q艙 一件行李(23KG*1)回程T艙 兩件行李(23KG*2) OTA 易遊網 電子行程單 訂位艙等 V艙攜帶行李 一件23公斤 新加坡航空機票 商務艙 訂位艙等 商務艙 D行李重量 兩件 要回頭過去看新加坡航空的行李計算標準看商務艙的計件制怎麼計算的 一般旅行社訂票系統開出來的格式 因為很多朋友是商旅需求,都是旅行社開好,台灣的旅行社大部分都是用ABACUS格式就會長的像是下面這樣下面這張是法國航空的混艙機票 去程I艙回程C艙行李重量都是2PC 星宇航空 星宇航空後來也改成計件制這個是還沒改制之前的機票艙等代號C行李重量45KG 馬來西亞航空 艙等代號N行李重量35KG
2022/2023 我提早兩個小時去機場搭飛機夠嗎
關於機場到底要提早多久時間去 不用問,所有機場的底線都是三個小時 依照這個時間作為底線計算,因為後疫情現在人力都還沒完全恢復,這點就從各航空公司狂招人的公告看得出來,現在的人力跟與能不成正比,新人太多手腳不快不說,碰到特殊案例的話就會更慢,還得檢查各國需求的疫苗證明以及入境文件,這樣跟疫情之前相比,就算是同樣的人力配置的狀況下,還是會比較慢。 這邊給一些參考的加碼冗餘時間,以下數字都是以起飛時間之前的三個小時開始往上加 歐洲回來在歐洲機場請直接拉到四個小時以上,你還要退稅的話最好五個小時 因為退稅人力也刪減了,上次十二月在巴塞退稅就弄了真的一個小時。 以上都是依照你自己的風險,可以承擔高低計算,如果你熱愛奔跑的話,就可以減少一些的時間。 我是依照我的風險以及經驗列出,你可以依照自己的狀況刪減,這個時間目的就是確保你可以安全並且優雅的上飛機 但決定刪減之前,第一個要了解就是,航空公司標準關櫃停止報到大部分都是起飛前一個小時,關櫃的意思,就是航空公司不接受旅客報到以及行李托運,你最糟狀況就是要在那個時間點,拿到登機證並且完成托運行李,因為機票上面的時間是班機的後推時間,不是你到機場的時間,要特別注意。 我必須說,上面這樣加出來的時間,一定會多出來,另外這個多出來的時間,是為了要讓你處理突發緊急狀況使用的,例如護照沒帶,簽證忘了申請等等,這些都是真實發生過的案例。 沒有人想要匆匆忙忙的在機場奔跑大家都想要優雅的走進登機門祝大家順利出行 不要被廣播 以下是我寫在FB上的文章也給大家參考 桃園機場準備好了嗎?旅行業準備好了嗎? 聖誕跨年是小考,但真正的大魔王會是農曆新年,不是我要亂嚇人 而是從種種的跡象看到這樣的風險存在著,以最新的出入境總人數已經增加到每週二十二萬人次,這樣的成長速度,其實最跟不上的是各類人力需求,因為航空產業不是單考空服員機師就可以順利運作的行業,每一個端點都會影響到旅遊出行的順暢程度, 第一個非常確定沒有準備好的是機場的停車位,因為桃園航空城的徵收,機場附近的大型停車場像是嘟嘟房的旗艦館都被徵收了,現在剩下沒幾間機場停車在營運著,他們的總停車數量夠不夠出國人潮使用,目前航廈內的停車場雖然沒有客滿,但是一定不是大家的首選,因為每天的停車費用要490元,所以在跨年、過年、連續假日以目前的情勢判斷,請多多使用機場接送以及大眾運輸系統 如果真的要停車請預留最少一個小時以上的額外時間 但第二個我關心的是機場接送的司機到底會不會有缺口,傑西今天的行程昨天晚上十一點多才收到司機的資訊,其實我就有小小擔心後續假日的狀況,上車之後跟司機聊了一下,司機有說昨天車頭(負責媒合機場接送案子的人),就一直找不到司機 我今天的司機今天就有八趟的接送,最高記錄在疫情後有一天十一趟的接送,就是因為找不到司機阿,因為疫情期間司機都轉行了,有些也把車賣掉了,現在就要看這一波有沒有跟的上,因為就算有錢要買車也不一定能交車,車子的晶片缺貨狀況還是存在著,所以聖誕跨年這個小高峰會是第一個考驗,因為搭車的今天並不是大日子,就搞到要找不太到司機的情形,這個情勢需要特別注意了,但他也有說到這對司機也好,因為找不到司機,這些上游發案的車頭或者公司,才會願意加價 不然的話這些司機都賺不到錢 這時候看這狀況需要啟動備用方案, 如果前面講的機場接送跟大眾運輸不是你的選項的話,就是只好叫計程車或者呼叫親友接送或者考慮搭乘高鐵去桃園了,唯一確定的是這些大假日的預留冗餘時間也要拉長
廉航機票訂購分享大公開-適合第一次訂廉航的朋友
自由行雖然不是第一次,但是自己訂廉價航空倒是第一次! 我順利帶著孩子們出發了,也順利回國 所以來個訂廉航機票的小小分享(請最好半年以前就訂,越早訂越划算) 日本自由行買什麼最划算? 美容大王必備。明治ASAHI膠原蛋白粉。日本扛就對了 訂住宿嗎?溫馨提醒:找飯店住宿請記得一定要貨比三家不吃虧 Agoda請按這裡 Booking.com請按這裡 hotelscombined請按這裡 沒有去東京之前,我一直認為,一家四口一定至少10萬台幣起跳 自己上網做了功課之後,我覺得低於10萬絕對不是夢 就衝著一股好想帶孩子去圓東京迪士尼的夢,於是就算大家都說廉價航空訂票很容易出錯 航班容易delay…護照姓名拼錯更改會很貴…. 縱使,有這麼多的冒險,我還是硬著頭皮訂了! 只因為廉價航空或許可以滿足我對低成本的要求! 章節連結 跟大家分享我第一次訂廉航機票的步驟 APP還會自動幫您篩選哪個最便宜 千萬別以為廉航一定便宜 跟大家分享一些一定要注意的事項 跟大家分享我第一次訂廉航機票的步驟 請最好半年以前就訂,越早訂越划算 1. 請務必手機下載Skyscanner 這個APP 沒錯,就是下面這個Skyscanner 旅行APP 它可以讓您搜尋您要的航班、酒店或者租車 關於這個APP我只有使用航班這個功能而已 再來就是輸入您要前往的地方以及出發的地點 這次我去東京打算從成田機場進入,然後返回到桃園機場 所以輸入了目的地以及返回地 然後選擇我準備出發的日期以及回家的日期 記得選人數喔,比如我是2個成人,2個兒童 按下搜尋,APP就會開始轉轉轉,轉出所有相關航班資訊 如下圖(為了示範給大家看,我PO我昨天搜尋的結果) 您會發現,航班可能多達數十種,有廉航也有一般傳統航空 APP還會自動幫您篩選哪個最便宜 哪個最快? 是否是直航? 通通會顯示! 小提醒 1.此APP請一日至少三刷,然後你會有驚奇發現,同樣的航班,同樣的時段 為什麼你早中晚三刷的價格會有差異? (據說是因為匯率、乘客數、時段、日期…等都會有所影響價格) 我當初可是連續看了一星期,早中晚三刷之後, 大概抓到了價格大約在多少才划算,然後才趕緊訂下去 (可能是我採購做太久的關係……都要先詢價!哈職業病) 以下就真的是我當初訂購之前搜到的價格,來看看,是不是跟上面那一張價格差很多? 但是請千萬別以為上面寫的4865元就真的是只有4865ㄟ 絕對不只! 差在哪裡呢? 稅金還有行李重量、餐點之類的額外加購 就算您都不加點,也一定還有稅金要外加上去!! 所以這個數字告訴我的是, 網站上顯示4XXX大約就是合理價格,5XXX就表示有一點點貴了 如果有經驗的朋友也會知道,怎麼我剛剛看是這個價格,等我資料全部輸入完畢, 價格竟然有一點點小異動?這就是我剛剛提到的匯率隨時在變…. 小提醒2. 千萬別以為廉航一定便宜 沒有喔,真的不是的,隨便下單搞不好買的價格比傳統(一般)航空還要貴 請務必一日三刷先確認價格 (眼尖的朋友一定發現為什麼下面的單據不是酷航開出來的,請繼續往下看) 訂住宿嗎?溫馨提醒:找飯店住宿請記得一定要貨比三家不吃虧 Agoda請按這裡 Booking.com請按這裡 hotelscombined請按這裡 接著系統會開始詢問您行李重量要買多少? 因為要去東京,所以在重量選擇上,我是這樣安排: 大人去程 個別20kg ,小孩不用買行李重量 大人回程 爸爸的25kg,媽媽20kg 小孩不用買行李重量 1. 要訂購之前請隨時準備好要出發的人的護照在身邊,才有資料可以輸入(否則你看了好價格沒有訂下去機會就是溜走追不回) 2. 如果小朋友是第一次出國還沒有護照怎麼辦? 請先上外交部官網,確認您小朋友的護照拼音,外交部網站請看這裡 (切忌拼音不能自創,一定要出自外交部核定的拼音字) 記得喔,拍照下來,到時候去外交部辦理護照一定要跟您照片上的一模一樣,而您訂廉價航空時, 名字也要輸入一模一樣的! 當我成功地按下確認之後,APP會導入至付款的地方,我第一次訂廉航,不知道這是導入到國外的一家旅行社- 叫做DeNA Travel 付完款之後,好奇去網路上google才知道原來這是國外的一家旅行社!~ 也就是說,我其實不是跟酷航的官網買,我是跟DeNA 這個國外的旅行社買了機票 價格出爐: 2大2小,總共856美金左右! 換算台幣,一個人的來回機票只有6千出頭台幣(早去午回), 6千出頭台幣可以去東京!!!! 好吧,很多朋友都說不敢置信 而且我訂的是酷航,波音787夢幻型客機(應該說酷航的都是大飛機,都是波音系列的) 下面是我拍的酷航內部機位照片 去回都是波音787,座位配置是333,所是很大的飛機 下圖是我的腿,距離前面的座位還有一些空隙(我身高大約167cm) 為什麼拍下面這張圖給大家看? 大家可以發現,這3個觀景窗的顏色深淺不同喔! 這是我覺得搭酷航很有趣的地方! 觀景窗不是像一般航空公司是有下拉式的板子, 酷航是用手動觸控調整,深淺隨您調! 孩子覺得好新奇喔! 我們的去程是早上6:40分的飛機,所以一家人凌晨4點就到桃機預備, 孩子們早起都累了,起飛之後的30分鐘就睡著 (跟各位建議,去玩日本最好是搭早去的班機, 很多朋友選擇午去的飛機,其實到了日本都已經是傍晚, 第一天就這麼浪費掉是很可惜的) 真心覺得,如果要坐廉航,一樣的廉航價格,我要選酷航的大飛機 因為其他的位置都好小,坐得不舒服!! 對了,回來回來, 我們剛剛聊到我付完款了,但是我這個神經質的A型人, 還是不放心的一直上網搜尋網友訂廉航的經驗 其中,竟然被我發現,有人透過DeNA訂機票, 出發當天,到了機場,酷航竟然說沒有收到資料這回事… 天啊,我害怕得不得了! 我不能忍受這慘案發生… 所以,我決定先面對,立馬打電話去酷航的客服, 直接念給他們DeNA給我的訂位代號 等待酷航客服確認的同時,我一顆心七上八下, 萬一酷航也說沒這回事,我豈不是白白花了856美金? 怎麼對得起老公辛辛苦苦的錢(真的很愛內心小劇場) 接著30秒後,酷航客服回覆我,有的,已經收到資料(我心中大石儼然放下還吐一口氣), 此外,酷航還順便詢問了: 請問您要訂餐點嗎? (廉航機位都沒有附餐點喔,如果需要就要另外加購) 請問您要選座位嗎?(座位可以選,也是另外加購) 以上都被我否決了,說實話,如果都加一加, 可能也失去了我訂廉航的意義(低成本的初衷) 所以其實自己訂廉航真的沒有這麼可怕~ 因為我也順利地出發去玩,順利地回國了 訂住宿嗎?溫馨提醒:找飯店住宿請記得一定要貨比三家不吃虧 Agoda請按這裡 Booking.com請按這裡 hotelscombined請按這裡 另外 跟大家分享一些一定要注意的事項 比如: 1.酷航是很嚴格的,他起飛之前的一小時就關閉報到櫃台,非常嚴格執行 所以大家一定要七早八早就到機場,先去酷航報到再說(理想狀態是提前3小時就要到機場) 2.行李重量寧可多買一點也不要不夠用 所有廉航對於行李的重量把關都很嚴謹,只要超重,一定會收取昂貴的加重費用 所以寧可事先重量多買一些,像我們2大2小,去程總共買40kg,回程買45kg 夏天去衣物少,回程我只買一個家電就是Dyson V10吸塵器, 還有一些孩子的玩具以及我的膠原蛋白粉,所以45公斤回來是綽綽有餘的 3.酷航規定不能在機上飲食! 除非您跟酷航買! 但是如果酷航看到您帶孩子,一般來說只要不是吃泡麵、鹽酥雞那種味道很重的, 一般小餅乾小糖果,為了安撫孩子,酷航真的不會特別制止! 畢竟如果孩子在機上太吵, 也讓所有乘客不舒服! 4.網路上有說建議帶紙本收據去機場給酷航 我有帶喔,可是我發現他們幾乎都不看,只看護照而已…. 保險起見,我還是會跟您說就帶著好了…