國泰航空 A350 經濟艙開箱 照片記錄
國泰航空有A350-900跟A350-1000兩種不同的機種,內裝上並沒有太大的差異性,一次整理在同一篇當中。 第一段經濟艙 前方是優選經濟艙的客艙空間,飛行時會有布簾遮住 第二段經濟艙 緊急出口座位 第二段經濟艙 最後一排 娛樂系統 視訊盒大小
國泰航空有A350-900跟A350-1000兩種不同的機種,內裝上並沒有太大的差異性,一次整理在同一篇當中。 第一段經濟艙 前方是優選經濟艙的客艙空間,飛行時會有布簾遮住 第二段經濟艙 緊急出口座位 第二段經濟艙 最後一排 娛樂系統 視訊盒大小
CX564/CX565這個來回的班機是利用第五航權延伸到第三地的航線,飛行方式是從香港經由台北抵達關西機場,所以在大阪回程的時候,他的告示牌上頭主要的目的地是寫香港,就會有朋友搞錯以為不是自己的班機。 TPE-KIX 取得登機證 這次測試了桃園機場的自助報到機制,因為每一間航空公司的程式都不太一樣,但流程大同小異。流程部分放在另外一篇文章給大家參考。(文章連結) 目前第一航廈的自助報到設備已經完成安裝,但七八九月目前沒看到有正式啟用。所以圖片當中頭等、商務(左側)櫃臺都還是採用人工的方式進行報到。 關於A350經濟艙 TPE-KIX 候機室 / 登機 特選經濟艙區域 座椅功能 娛樂系統 螢幕下方的感應器,這個感應器比之前其他機種的數量還要多,一共有五顆,其中有兩顆是紅外線類型的感應器。 KIX-TPE 優選經濟艙第一排有嬰兒籃的座位 關艙後因為這個位置沒有人搭乘,所以經過詢問之後,就換位置過來了,整體功能跟其他座位一樣,只不過螢幕安裝在前方的牆面,前頭多了一個嬰兒搖籃的桌板。 上網費用 六個小時以下為12.95美金,算是非常合理的收費。回程的時候因為要用電腦開檔案作業,但不知怎麼了,電腦一直無法開啟上網登入的畫面。 餐點 這一段大阪的航程,特選經濟艙跟經濟艙是同樣的餐點,以經濟艙方式提供服務,因為完整特選經濟艙的話會特別提供迎賓飲料。服務過程當中有兩個選擇,但並沒有提供餐包,也沒有鹽巴跟胡椒。
文章重點有哪些 報到櫃臺 首航慶祝活動 搭乘機材 航班起飛 航班當中餐點 降落 東京夜景 影片紀錄 長榮航空在2023年08月23日開始,把松山羽田以及松山虹橋兩條航線的機種從原來309個座位的A330更換成342個座位的˙787-10,使用的機材更新空間更大,提供往來台灣日本以及上海的旅客更佳的搭乘體驗。 傑西在出發之前三天因為時間上安排看到有空檔,就臨時使用里程兌換了這一段的機票,開啟了這一趟睡在羽田機場的旅程。 報到櫃臺 首航慶祝活動 搭乘機材 這次首航的班機搭乘的是2023年才交機的星空聯盟彩繪機,機身編號B-17812。 航班起飛 航班當中餐點 降落 東京夜景 影片紀錄
文章重點有哪些 商務艙座位 商務艙菜單 經濟艙 復興航空在2012-2016年曾經短暫營運過這機種,但因為後續財務出狀況因而停飛,因為只有短短的四年,就連傑西也只有搭過一次來回而已。但以我的記憶來說,他的商務艙服務比較像是豪華經濟艙而已,沒有太多的服務細節。 商務艙座位 商務艙菜單 商務艙餐點 經濟艙
文章重點有哪些 空間細節 餐飲服務 這一段因為飛行距離很短,大約一個小時的航班,所以餐飲服務有蠻多的縮減的,但總算是有機會可以選到每區第一排的座位,來享受一下超大腳部空間。長程版本的19排才有這樣的特殊空間,目前新航的A350有搭配區域型商務艙的區域版本、還有本文介紹的長程版本以及相關文章的SQ23所使用的超長程版本,這兩者的差別主要是在超長程版本並沒有經濟艙,只有商務艙跟豪華經濟艙。完整的客艙可以參考長程段的飛行記錄。 相關文章:新加坡航空:SQ23 世界最長航線 沒有經濟艙 十八個半小時超長程飛行航班 紐約飛往新加坡 空間細節 餐飲服務
文章重點有哪些 加州Sacramento 五邊進場 華盛頓州西雅圖 Renton 加州Sacramento 這次的2017自駕經驗是在加州Sacramento,是請朋友特別找的飛行學校,其實這類的飛行學校在美國很多,自己沒有駕照沒關西,旁邊有個合格機師你就可以飛上天了。這間學校都已經過了六年了,費用都還沒漲價,每個小時小時還是兩百美金。 五邊進場 華盛頓州西雅圖 Renton 值得附帶一題的是,這個機場旁邊就是波音737的工廠,跟777/747/787的機場不一樣,是獨立分開的。
文章重點有哪些 商務艙 1-2-1 反魚骨客艙配置 座椅細節 餐飲服務 香港機場因為已經採用人臉識別技術,所以在登機的時候不需要再度掃描登機證,人走過去閘門就會開啟,速度上算快的,登機門也開了五個自動化人臉識別通道給旅客使用,整體過程還算蠻順暢。 商務艙 1-2-1 反魚骨客艙配置 這樣的客艙配置在區域線當中,隨著區域型的高密度商務艙回歸,大部分的狀況會主要看到2-3-2的區域型的商務艙在亞洲穿梭。 這款座位雖然跟長榮的非常接近,但我還是要點出來兩個部分,第一是靠窗側有退縮一點空間,第二扶手下方有多一個儲物空間。 座椅細節 餐飲服務
文章重點有哪些 區域型商務艙: 2-2-2 配置 區域型商務艙:座位細節/功能控制 區域型商務艙:備品 區域型商務艙:餐飲服務 娛樂系統 這個座位是目前國泰航空主流的區域型商務艙配置,他的空間大小很接近豪華經濟艙,座位的部分也不能全平躺,所以才說他是區域型的商務艙,從他座椅當中的手機放置空間大小可以看的出來應該是IPHONE7四吋螢幕那個年代的產品,查詢了一下這款座位是2012發表的,但傑西不得不說,他的設計算是非常簡潔俐落,椅背跟螢幕整體設計高度對我來說偏低。雖然也不是第一次搭乘,到還是第一次認真拍這一款座椅。 區域型商務艙: 2-2-2 配置 區域型商務艙:座位細節/功能控制 區域型商務艙:備品 區域型商務艙:餐飲服務 娛樂系統 娛樂系統可以看的出來接下來的航班,以及香港機場的地圖。
文章重點有哪些 EK367 TPE 2330 — DXB 0415 EK141 DXB 0735 — MAD 12:25 2016/11/08,這次長達十六個小時的行程,因為真的超長,所以狠下心買了商務艙,也因為是第一次搭A380;第一次搭阿聯酋的商務艙,所以值得好好記錄。 文長圖多請慢慢服用,長到我覺得我可以當座艙設計評論以及服務秘密客了,阿聯酋在台北地勤使用的是華航登機航廈選在第一航廈,其實實際的登機門在第二航廈的C2登機門,而因為雙層登機門的特殊設計商務艙的登機使用的是靠右側的空橋右側的空橋通往商務艙上層,左側的空橋通往下層的經濟艙 EK367 TPE 2330 — DXB 0415 機身編號:A6EDG,2009年出廠,搭乘的時候約七年的飛機 阿聯酋的商務艙採用的是交叉的設計而不是主流的魚骨型設計,這樣的設計有好有壞 好處跟與魚骨一樣每個位置都是走道位置而且跟魚骨相比 腳比要好伸展我很容易被魚骨的空間卡住腳壞處,中間會有兩個位置會是相鄰的,如果不熟的話就會非常尷尬,而這個靠腳板也是屬於比較舊的設計 因為這樣會沒地方放鞋子,所以同樣A380新的客艙會有另外一個設計來解決這個問題。 下圖就中間就是那兩個相鄰的位置, 選擇的時候要特別注意。 而兩側的位置都屬於是靠窗的位置,但是會有分成靠走道或者是靠窗戶,這次我選擇的就是靠窗戶的位置,比較保有較多的隱私,但相對來說這個位置也是最先被選完的歐 而兩側的靠窗位置是A跟K 靠走道位置是B跟J,選擇的時候馬上可以認出來。 而兩側都有這樣的收納區,可以打開使用,但不得不抱怨四段行程當中,有兩段的位置,有碰到蓋子很難打開的狀況。可見得他們飛機養護還是沒有太好。 而窗戶因為是屬於比較舊的機種,這台飛機還是屬於比較舊的手拉式遮陽板,後面可以看到其他航段的飛機是使用電動的窗簾。 而阿聯酋商務艙最著名的是他的MINIBAR,這個MINIBAR很土豪的放置了礦泉水、可樂、七喜、氣泡礦泉水、還有果汁,但先說,都沒有冰,所以想要喝冰涼的飲料,還是得跟組員要冰塊。 看到藍色的是他的情境燈非常的土豪,上方已經放了眼罩跟襪子。 耳機則是放在座位桌子區上,而耳機上面就是阿酋另外一個很誇張的遙控器,組員再起飛跟降落都會鎖定遙控器沒辦法拔出,平飛巡航後可以抽出當遙控器,而且這個遙控器還是無線的。我都拿來看FLYSHOW。 而因為這台是舊的設計,所以椅子還有按摩椅的設計,誠意十足,但是我這張椅子壞掉了(看樣子是沒有要修的意思),新的飛機就沒有按摩功能。回程就有坐到可以正常運作的版本,體驗之下聊勝於無。 一開始迎賓給的就是香檳,不是氣泡酒歐。喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 而且這個MINI BAR的鐵護欄,非常難往上跟往下扳,一般弱女子可能要請旁邊的帥哥幫忙了 這還不是過夜包,而是不論長短途都會給的眼罩跟襪子,以及右邊的耳機[喝酒不開車開車不喝酒 禁止酒駕] 比較想要小碎念一下的是,居然叫客人自己手寫點早餐,重點是也沒配套給筆,想要簡化服務流程還是會因為沒有筆卡住。(土航就有給筆) 今天這班飛機屬於三艙等的配置商務艙,總共有76位置,只有配了八個組員在客艙服務客人,不知道廚房多少人,這樣的比例老實說有點少 難怪他的服務流程會拖那麼久了。 阿聯酋的電視是業界數一數二大的,這台娛樂系統因為比較舊,所以沒辦法選擇語言,新版本的飛機娛樂系統可以選,但大部分的電影都有提供中文字幕, 這個真的是非常貼心的選擇。 同樣的這款設計把操控跟充電區放在螢幕下方, 新的飛機移到座位旁邊, 配有兩個USB充電座,還有一般國際插頭。 阿聯酋給的過夜包有分男女,據說每季都會變更設計歐,同時組員也會發放杜拜機場的快速通關卡 可以看到下面展開他的過夜包之壯觀,該有都有了,還有不常見的刮鬍膏跟香膏,面紙也不常見,牙膏也是給大管的。 機上網路的介紹卡500MB,一塊美金在跨越大陸跟上面標示的區域,是不能使用的。但老實說他的網路好慢跟使用TMOBILE的長榮華航速度差非常多。(補充說明:現在系統應該有調整升級)速度大概不到一百K(系統不太依樣)。 起飛準備就會把燈光調暗了 順便看了一下桌子也還蠻大的,但也屬於比較舊的設計,新設計下方有一個按鈕,要按下才可以抽出來 因為A380在機身上有裝設攝影機,所以也提供乘客隨時切換觀看,本來是設計給機師查看死角跟周圍的狀況,但碰到了飛機迷就變成另外一種景觀了。 平飛後趁送餐前的大空檔,去空中酒吧晃一晃,原來組員都在幫忙SET這一區,因為要把固定在安全門上的小桌板裝上去,還有很多的酒類飲料跟甜點,這一區是隨時開放, 口渴跟想吃點小點心都可以隨時過來。 看到的酒類都隨你喝,但要小心不要過量,因為依據阿聯酋的法律,如果危害到飛航安全的話可能會終身監禁。 而且吧檯的對面則是有一個非常大的FLIGHT SHOW 跟點心區 [喝酒不開車開車不喝酒 禁止酒駕] 每個航段的酒單都不太一樣,阿聯酋很大放的全部都放在網路上面,可以看每個航段的酒單 [喝酒不開車開車不喝酒 禁止酒駕] 也有提供很多的零嘴, 嘴饞的話也有堅果類的可以選擇 還有沙發區可以伸展一下 [喝酒不開車開車不喝酒 禁止酒駕] 在這個位置的組員,通常會扮演公關的角色,因為看我東拍拍西拍拍,就問我要不要進來拍照,就出現下面這張照片了。 因為是凌晨的時間, 所以就調整成比較舒服的光色送餐了 到洗手間又被土豪的景象給驚嚇到了,居然提供棉質的擦手巾,而且問了一下組員,居然沒有要回收布品,因為通常像是餐巾這些布品是會清洗後重複利用,直接丟垃圾桶,結果傑西用過的,都被哥回收回來了。 阿酋的菜單也是很公開的,在網路上提供所有人搜尋, 完完全全就是沒在怕的 EK上餐還是使用TRAY(餐盤)上餐, 像是長榮他們也是類似餐廳的方式,一到一道上餐,而不是一個托盤拿來直接上。 台北出發這段,是長榮航空供餐,是因為有阿拉認證,這個熟悉的大蒜麵包,跟長榮一模一樣。 餐酒則是組員拿著酒籃一個一個去送,沒有比較快 吃完主餐一口氣點了水果盤和起司盤來吃 起司盤用的也是我蠻喜歡的一個餐具品盤REVOL 送完餐就把星星點亮讓大家睡覺了 忘了拍他們的鋪床服務,所謂鋪床服務就是把床墊放在你椅子上讓你躺起來更舒服,跟長榮相比,阿聯酋的床墊比較厚,但長榮的墊子有個好設計就是可以扣在椅子上,避免一直往下滑,阿聯酋的就會一直往下移動,如果真的要提早睡的話可以要求提前鋪床。 早餐真的很簡單,話說阿聯酋會在降落檢查的時候,把你的被子跟床墊收走,怕冷的話記得要帶足夠的衣物,講到被子,長榮使用的是比較厚的羽毛被,他們應該只是一班的鋪棉的(材質我沒有細看)。 到了杜拜前往B區,這裡的設備感覺是比較舊的航站,因為貴賓室裡面的沐浴間很小,沒有洗手台跟馬桶,而貴賓室裡面也沒辦法直接登機,因為在A區他們的貴賓室是可以直接登機的,這裡得走出去才可以。 餐點大部分以小點為主,只有一個大區有提供熱食,酒水部分倒是很大方。 EK141 DXB 0735 — MAD 12:25 機身編號 A6EOH 2014出廠 搭乘時候機齡兩年 https://www.flightradar24.com/data/aircraft/a6-eoh 比較特別的是邊上客邊加油,如果在台灣的話,要派消防車待命的,每個國家規定不太一樣。 一上飛機就可以很明顯的感覺不同, 這台飛機真的比較新。 這邊窗戶就是改用電動窗簾了,但是起飛降落都會由組員控制鎖定,巡航的時候組員也會把窗簾全部關起來。 這個航段就沒有給過夜包了, 也可以看到插頭充電這邊都移到座位旁邊。 新飛機的腳靠墊下方就有一個空間可以置放鞋子, 這個設計真的比較好 380上層的行李箱很明顯的比777還要小 座位控制也不太一樣 遙控控制器的尺寸也變大了,下面中間的是釋放遙控器的按鈕,右邊是控制窗簾的按鈕,但窗戶上也可以控制。 還是很愛看FLIGHTSHOW 回程都差不多所以就不記錄啦倒是回程DXB TPE段碰到兩艙等的380 二樓的前段是經濟艙 缺點跟亞洲航空公司比,他的商務艙服務還不夠細緻而且等候的時間很久,起飛後到吃到東西大約是在起飛一個半小時以上,因為商務艙有76個座位,這樣根本做什麼都慢,平飛後,點餐要花二十分鐘走飲料,在花個十五分鐘上前菜,十五分鐘主菜,十分鐘甜點,他這樣子的狀況,還不如學國泰整台車子出來送,比較快 我在猜產品定位應該是介於商務艙跟豪華經濟艙之間,組員應該都太過年輕,都少了點商務艙該有的優雅阿,傑西點了LATTE,居然沒聽過什麼叫咖啡LATTE,換個名字叫,咖啡歐雷也沒聽過。後來就解釋拿鐵是少一點奶泡的卡布奇諾(他們餐單上只有這個)。 重點是我一次跟你把前菜,主菜,跟甜點點了,主菜吃完你還問我甜點要什麼,這部分可能就是亞洲航空的強項了,而且碰到不少看樣子是OJT的組員,因為EK在播放安全影片的時候,組員必須要站在他們負責的位置,但是就有碰到組員不知道自己要在哪邊的狀況。 而在登機順暢度,DXB轉MAD的時候,碰到二樓的登機口,因為安全人員還沒抵達登機門,所以二樓商務艙沒辦法登機,但樓下已經在登機了,有一個等不及的商務客就走了五分鐘到樓下登機,現場是沒有樓梯可以直接抵達,需要繞路才能下去,但這個配套流程不應該在他們家本場發生。 結論:如果看他的產品定位對應到價格,還是有可能會選擇這個商務艙,原因是因為搭飛機對我來說,座椅尺寸空間是最重要的,能不能得到好的休息是最重要的,其他吃吃喝喝的部分就真的是次要的部分,也因為商務艙,讓這趟西班牙飛行不至於太狼狽跟疲累。
文章重點有哪些 進入長榮航空南崁營運中心 早上:靜態教學訓練課程 飛行計畫簽派 中午與機師用餐 下午的精實行程開始了 艙門訓練器 機艙滅火訓練 座艙程序訓練器 動態模擬駕駛艙的外觀拍照 客艙動態模擬器(大怒神) 動態模擬機(給機師的恐怖箱) 聲音版本請聽 先講結論,這是一個非常超值的行程因為包含了非常多重點的行程,可惜的是目前也沒有別的梯次可以報名了。(這是2020的活動,現在想要長榮接著辦這種活動是不太可能的事情) 所以公開後也是最早額滿的一個場次,傑西大叔最後是排到了十一月的場次,先說長榮針對所有梯隊都有安排非常多的人力來協助並且帶領我們到每個體驗區域,這點真的大加分,而且整個團只有16個團員,因為下午的行程的關係分成四組,所以大家在每個關卡都可以充分體驗,這個跟傑西這幾個月參加的航空營隊來說,有著非常大的差別,而且體驗到非常多不同平常非常難以接觸到的設備,上次進來園區,也是十五年前了,選擇機長營最大的目的就是很多的內容跟空服營隊重疊,所以就來機長營,傑西跟奶茶應該是團裡面最年長的兩位了,因為現場還有在職訓練中的培訓學員報名了這個課程,畢竟連他們平常都很難有機會可以直接觸碰到所有的設備阿,要到訓練後期才有機會碰到,這是一個非常難得的機會。 進入長榮航空南崁營運中心 早上:靜態教學訓練課程 飛行計畫簽派 中午與機師用餐 下午的精實行程開始了 因為模擬機的時間有限座位以及時間都是非常有限,所以長榮在下午安排了非常充實的活動,讓我們在等候進入模擬機之前可以好好的探索各項長榮航空訓練中心的各項特殊訓練設備,下面這個部分,也算是我自己覺得 艙門訓練器 這個部分是要瞭解飛機艙門的緊急時候的開門的流程,最重要的是訓練空服人員針對們的不同狀況以及程序,進行反應以及操作,這邊包含了 這個艙門模擬器,是跟飛機上的艙門一模一樣的尺寸還有操作流程,然後加上投影設備,讓空服人員可以模擬真實情況進行操作,畢竟如果碰到真實狀況,逃生的時間是很短的,所以操作的流程以及程序檢查,都必須要在短時間內完成。 機艙滅火訓練 原裝進口的機艙滅火訓練教室,因為使用真的火進行訓練,所以設置在建築物之外,並且避免其他物體碰撞撞到,所以有加上護網保護這個昂貴的訓練設備,裡面使用的真實由瓦斯點燃的火焰,模擬在飛機客艙各種部位引起的火災,讓空服員可以 座艙程序訓練器 這邊有分成兩個部分,一個是燈箱另外一個是真實的機艙模擬器,兩個部分都是要訓練機師了解按鈕的位置。 程序訓練器這已經是很完整的模擬器了,除了不會上下搖動之外,所有按鈕都跟真實飛機一樣,因為訓練的關係,很多都是用觸控螢幕替代,但主要就是讓機師在正式碰到動態模擬機之前對飛機操控有更多的了解。 動態模擬駕駛艙的外觀拍照 大叔因為在十五年前有參觀過長榮,就來比對一下同一個位置的照片現在的位置已經是放ATR的模擬機了 客艙動態模擬器(大怒神) 因為我們是最後一組,所以駕駛艙的模擬器是安排在最後面,但在那之前,我們來到了在長榮空服員之前稱之為大怒神的客艙動態模擬器,這個模擬器主要是進行客艙的逃生訓練,可以模擬各種緊急狀況以及進行逃生的訓練,這個在國籍航空來說算是唯一一個動態客艙模擬設備,因為華航大叔有參觀過(也還沒整理出來耶),他們是靜態的,這個大怒神可以升到天花板那麼高的高度來模擬各種狀況。 在大怒神的兩側分別是逃生訓練池跟逃生滑梯,而模擬倉原來是用747後來也改成長榮主力機種777進行訓練。 動態模擬機(給機師的恐怖箱) 為什麼叫做恐怖箱呢,因為所有的機師都要在裡面待上不少時間,而且這是24小時全天候都有訓練進行,機器基本上是沒有休息時間的,因為他的造價非常的昂貴,幾乎是一台飛機的十分之一,因為上面所有設備都是跟真飛機一模一樣,而恐怖箱的稱呼是因為,在裡面必須經歷過所有各種失效的訓練,傑西就隨便舉幾個我知道的。 好啦 感謝長榮航空還幫我們紀錄拍成GOPRO我自己拍的完全失敗,因為鏡頭沒有對好。每個人總共飛了一個起飛跟三個落地,大叔還在適應桿子所以有越飛越好。 對於這類文章有興趣可以參考星宇航空運籌中心的開箱歐
文章重點有哪些 整體環境 自助吧 酒吧 傑西吃什麼 / 工作展開 新航貴賓室在出境之後,需要繞過去免稅區域然後在下一層樓轉個彎才會抵達,可以參考傑西的手繪地圖還有機場的懶人包,除了泰國航空因為主場優勢,位於報到中島AB區域,有專屬報到區域以及快速通關服務區,完成通關之後直接下樓就是他們的貴賓室,算是切西瓜走捷徑了。 新航貴賓室在我去過的泰BKK機場貴賓室裡頭(泰國航空兩間、長榮航空、MIRACLE)食物選擇最多元,飲料也給得非常有誠意的貴賓室,這裡冰箱裡頭還有椰子水呢。 2023 泰國曼谷素萬那普機場機場地圖 懶人包Suvarnabhumi Airport / BKK / VTBS 整體環境 自助吧 酒吧 新航貴賓室提供了很多的飲料選擇,包含了啤酒、紅白酒、還有酒吧可以調新加坡司令,也有我在泰國一定要喝的泰國奶茶,外加香茅茶 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 傑西吃什麼 / 工作展開
文章重點有哪些 從市區去機場的交通 經過星耀樟宜瀑布T2-T3的列車 從T3怎麼去星耀樟宜最快 星耀樟宜 瀑布各角度 星耀樟宜 預先報到區域 行李寄物服務 SHAKE SHACK 第一航廈 第三航廈 第三航廈的室內觀景區域 第三航廈B1的溜滑梯 第三航廈:B2的超市/美食街 第四航廈 T4 新加坡機場自動化出境 關於樟宜機場的其他 這一篇文章是整理關於非管制區域,一般大眾都不需要出境就可以抵達地方,而關於轉機/管制區域的相關介紹,請參閱這一篇文章。 這次特別安排了去逛機場的行程,身為航空愛好者,在行程當中如果可以的話,我都會想安排這樣的行程去繞一繞,去看一下機場的每一個角/落,因為在轉機的時候真的很難好好的去仔細看,2022年9月逛的不夠,這一次在2023年4月又特別在回程前一天跟當天特別多花了一點時間,把之前想要補的一些照片,以及沒有去的第四航廈給補齊了,但我還是忘了去T2。 來幫大家劃重點 從市區去機場的交通 從市區要搭乘綠色東西線在丹那美拉站Tanah Merah (EW4/CG),前往機場的支線 經過星耀樟宜瀑布T2-T3的列車 從T3怎麼去星耀樟宜最快 星耀樟宜 瀑布各角度 這個瀑布除了從上面拍,記得要去最下面拍阿!完全不會被水濺濕。 星耀樟宜 預先報到區域 星耀樟宜提供了報到區域,讓指定航班的旅客,可以直接在星耀樟宜託運行李,這樣可以空手直接逛街這個區域的營業時間為中午十二點到下午八點,(芬蘭航空到下午六點半),要注意這裡的營業時間會隨時更新。要使用這個服務的旅客有一些限制,必須要是下面這一些航空公司的旅客,並且指定前往下列目的地,要查詢最新的資訊可以到樟宜機場網站看最新的資料。 行李寄物服務 如果沒有辦法使用面的預先報到服務,又想要輕鬆的逛街的話可以使用行李寄物服務 SHAKE SHACK 來自美國紐約好吃漢堡這邊也有 第一航廈 新加坡樟宜機場第一航廈有很多的設計理念是來自於桃園機場的第一航廈所以在很多的角落可以看到跟桃園機場類似的設計 這個藝術品主題是由 ART COM 打造的 Kinetic Rain同一個團隊也幫高雄晶英飯店打造了另外一組類似的作品 第三航廈 這是主要新加坡航空使用的航廈(主要)但有時候還是有需要奔跑到其他航廈 第三航廈的室內觀景區域 第三航廈B1的溜滑梯 The Slide@T3 | Singapore Changi Airport 第三航廈:B2的超市/美食街 第四航廈 T4 因為第四航廈並沒有跟其他航廈有連結,所以不管是在管制區還是非管制區,都必須要搭乘接駁公車前往第四航廈。目前各航廈以及星耀樟宜都有接駁車可以前往第四航廈。 如果要從T4這邊前往其他地方的話則是要往下一層,要前往樓下一樓入境層才能搭車前往其他航廈。 新加坡機場自動化出境 不論那個國家的旅客,都可以使用自動化設備刷護照出境 關於樟宜機場的其他 ★全文分享★ SIN/WSSS 新加坡樟宜機場懶人包 機場地圖全集 2023更新 管制區域版 這一篇文章是關於管制區域,也就是必須要出境之後才有辦法抵達的區域,如果想要看關於一般大眾可以抵達的非管制區域,可以參考這一篇文章。這一系列其實真的都是整理給自己看,因為常常 ★全文分享★ 新加坡入境卡填寫 自己來免費!不要跑錯地方申請 機場懶人包 2023 寫完走自動通關 !!要注意!只要收費的網站都不是官方網站,填寫新加坡電子入境卡,完全免費!04/11更新:台灣護照在新加坡機場可以使用自動通關,不用走人工通道了(看詳細說明)04/21更新:因為新加坡不 ★全文分享★ 新加坡樟宜機場:T3佔地一千八百坪 新加坡航空商務艙銀刃貴賓室 SilverKris 樟怡機場身為新加坡航空的大本營,自然而然在貴賓室投資上也是最大規模的,不論是在座位數,以及頭等專用的貴賓室,以及當地食材的選用上,都是放了非常多的心力在這個區域新加坡航空在20 ★全文分享★ 新加坡樟宜機場行李暫存服務 安全第一 還會先進行爆裂物檢查才會放入倉庫 新加坡樟怡機場在機場區域裡頭只有提供人工的行李存放服務,沒有投幣式行李櫃,因為每一件行李都必須要經過快速的爆炸物檢查,才能夠送入到行李倉庫。目前五個區域的服務提供廠商都是同 ★全文分享★ 逛逛新加坡樟宜機場 T1/T3/T4/星耀樟宜 有吃 有得玩 還可以住在這 早期行李托運服務 非管制區域 這一篇文章是整理關於非管制區域,一般大眾都不需要出境就可以抵達地方,而關於轉機/管制區域的相關介紹,請參閱這一篇文章。這次特別安排了去逛機場的行程,身為航空愛好者,在行程當中
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文章重點有哪些 機場報到作業 貴賓室 SALA MONTALE LOUNGE 登機作業 B53 登機門 機上座位 1A 過夜包 餐點服務 米蘭相關文章 寫在介紹前米蘭機場比我想像中的還要小,都已經習慣了美國那種超大機場的規模,這種桃機第二航廈尺寸的規模反而覺得很可愛,通過證照查驗櫃臺才算離開歐盟區是在歐盟機場常常會忽略掉的一個程序,因為這也得花一些時間,所以不要逛的太開心才是重點,不知道是不是因為剛開這個航點的原因,地勤代理還有長榮的機場人員都很兢兢業業的處理報到程序。反倒是這個機場的貴賓室真的小,比法蘭克福的還要小,真的是從貴賓室就可以看的出來一個機場的商業營運規模大概的程度。 機場報到作業 貴賓室 SALA MONTALE LOUNGE 貴賓室必須要先前往PASSPORT CONTROL 離開歐盟區域,長榮航空使用的是 SALA MONTALE LOUNGE 貴賓室,距離登機門並沒有非常遠,所以不需要預留太久時間。 這一間貴賓室提供的選擇不算少,屬於亞洲胃口的食物在歐洲本來就不多,如果要比的話巴塞隆納的貴賓室比他好一些,尤其是在冷熱食的選擇上。 登機作業 B53 登機門 機上座位 1A 過夜包 長榮長程航線去回程的過夜包,款式不一樣這個是回台灣的款式。 餐點服務 只能說我跟義大利空廚做出來的餐點不對盤,雖然是台灣過去指定的菜單,但口味上以我那一天的狀況來說,很不搭,所以主菜的部分沒吃多少就請空服人員收走,這也是我難得有不吃然後退回去的航空餐點。 中間因為肚子餓了,跟空服人員點了點心,炒麵 米蘭相關文章 [blogimove-CPC-TAG=milan-MODE=1-POSTNUM=-ORDERBY=title-ORDERTYPE=desc]
餐點
文章章節連結 桃園機場貴賓室 登機程序 商務艙座位配置 餐飲服務流程 洗手間 日本東北行系列文章 桃園機場貴賓室 登機程序 超久沒有在桃園機場使用這種遠端機坪的服務了,想要來好好複習一下,而且可以利用大家還在爬樓梯的時候開始拍照 商務艙座位配置 因為長榮引進A321的時間非常的早,他的商務艙座椅以現在亞洲的單走道商務艙產品來說,是真的非常復古跟簡單。入座的時候因為我是第一台接駁車最後一個上飛機的,所以商務艙的客人都已經就坐了,所以照片角度上面我就多有取捨,看回程可不可補上一些其他角度照片。 餐飲服務流程 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 喝酒不開車 開車不喝酒 未滿十八歲請勿飲酒 洗手間 日本東北行系列文章 『飛行紀錄』長榮航空A321 商務艙台北仙台 2023 TPE-SDJ BR118 盛岡: dormy inn 省錢又舒適:住宿費用實惠、卻有絕佳溫泉的飯店 仙台:仙台空港往來仙台車站 最快17分鐘 車站寄物.用餐.時刻表 『飛行紀錄』長榮航空BR118從仙台到台北:台機場設施盤點 青森:COFFEEMAN GOOD 一對夫妻開的很溫馨的小咖啡店 『總表』2023-02 東北天天泡湯行程 仙台青森山形 賞雪衣物怎麼穿(還沒寫完先放著) 『自駕』東北行租車介紹:ORIX WA車種 HONDA Stepwgn 『飛行紀錄』長榮航空 A321 經濟艙 簡要照片記錄 弘前:弘前城散策 午餐法餐 大正浪漫下午茶 在雪地裡散步(滑倒) 青森:Aomori Center Hotel 青森センターホテル 全青森的人都跑來這邊泡湯 另類里民活動中心 青森:創作料理花秀 Kashu 可以一次嚐遍青森的美味
文章章節連結 抵達仙台機場 樓頂賞機平台 迷你航空博物館 報到程序 國際線安檢口 仙台機場國際線管制區域 登機後餐飲服務 日本東北行系列文章 抵達仙台機場 樓頂賞機平台 因為距離開放報到還有一些時間,所以就跑來機場其他角落晃晃,他的入口在三樓電扶梯的左邊,上去三樓的左邊,有一個不起眼角落有電梯跟樓梯可以上去。 迷你航空博物館 報到程序 國際線安檢口 仙台機場國際線管制區域 因為只有留四個登機門的空間,就是你看到的照片這樣一眼就可以看到底的深度不得不說他們玻璃擦的好乾淨,這樣方便拍照的人拍照 登機後餐飲服務 目前長榮航空還沒有提供紙本菜單給商務艙旅客使用(所以要考驗旅客對長榮的熟悉度了) 日本東北行系列文章 [blogimove-CPC-TAG=202302dongbei-MODE=1-POSTNUM=20-ORDERBY=modified-ORDERTYPE=desc]
文章章節連結 商務艙報到櫃臺 長榮航空花園貴賓室 座位硬體介紹 座位實際搭乘 服務流程 服務備品 餐飲 The flight review for the TPE-MXP direct flight from Taipei – Milano. EVAAIR BR95 with Boeing 787-9. 因為奶茶在錄音的時候說,你都這樣對星宇了(星宇那篇點這邊),那長榮也要來一篇才對,要把自己重新RESET歸零,幫大家重新整理一次長榮的商務艙產品,重新把五感打開感覺這些細節,看看不同的航空公司是怎麼堆疊自己的產品的。如果要參考經濟艙,可以參考這篇經濟艙飛行記錄。 商務艙報到櫃臺 長榮航空花園貴賓室 因為是長榮航空最高等級的貴賓室,環境本身相對幽靜,可以現點現做的菜色也比較多,這邊也是唯一長榮貴賓室有提供瓶裝水以及氣泡,進入的資格必須要是長榮航空鑽石卡會員或者其他合作銀行的旅客持商務艙登機證,是一間進入資格相對來說比較高的貴賓室。 座位硬體介紹 座位實際搭乘 服務流程 服務備品 餐飲
文章章節連結 候機登機 座位空間 座椅細節 把傑西塞進去座位 服務流程 洗手間 經濟艙座位 候機登機 座位空間 座椅細節 把傑西塞進去座位 服務流程 洗手間 泰國航空選用的洗手台也太大一算是我看過飛機上最大的洗手台了一旁是備品則是用毛巾包附包裝此洗手間為1L旁邊的洗手間 經濟艙座位